天空之神 發表於 2026-5-6 21:18
有 鴨仔同 914 你驚佢有牙咩😂
最多咪還返條 25 當交左數
真喺靠914去銅鑼灣轉鐵咩...
定喺叫人等2去金鐘轉?
25我講過，寶馬山落山入埋大坑就慢過25A落SOGO...
一喺就拉49M小巴來回入大坑轉個圈做天后轉鐵...
25 慢過 25A 又點
唔見得仲有客比佢倒
倒，咪減 25A
諗唔到呢個係咩理由留 5X
天空之神 發表於 2026-5-6 17:10
25 要雙向入中環碼頭已經唔使諗
反而搵 40M 到中環扭出干諾道中，跟 5X 直飛城西道，士美菲路返華富
假如搵25食5X......西行應該問題不大，寶馬山落山後兜入大坑，
然後跟足25原線一路落到上環，入中環碼頭兜一圈出返干諾道中，駁原5X上四幹天橋直插堅城就得。
反而係東行要研究下，西營盤飛四幹後到底係跟返5X直插中央郵局去金鐘打後（也是5X難郁嘅主因）
定係繼續跟25兜埋上環——尤其善水一直話25雙向兜上環係做好客咗。
hellomato 發表於 2026-5-7 14:55
假如搵25食5X......西行應該問題不大，寶馬山落山後兜入大坑，
然後跟足25原線一路落到上環，入中環碼頭兜 ...
行出去咪有 10 仔去到西區，又係咪咁重要？
hellomato 發表於 2026-5-7 14:55
假如搵25食5X......西行應該問題不大，寶馬山落山後兜入大坑，
然後跟足25原線一路落到上環，入中環碼頭兜 ...
呢個方法太兜路啦，除非來回程都飛走上環及內街。:handshake
西行：天后入大坑跟5X原線，雪廠街--->中環碼頭--->干諾道中--->上橋四幹至西區。
東行：5X四幹落橋後，交易廣場--->迴旋處--->域多利皇后街--->跟25原線。
下面呢個表可以背左佢
不過5X可以唔駛死
變成依家等死
呢個問題遲早比人公審
本帖最後由 又加價 於 2026-5-8 09:01 編輯
鴨仔同25點都好，一日未解決威菲嘅問題都唔會比任何線食到5X咖啦，九巴14C/18有辦你睇，市區線咪又係減到落40/50。。。
本帖最後由 hellomato 於 2026-5-8 11:06 編輯
andreweb 發表於 2026-5-7 18:42
呢個方法太兜路啦，除非來回程都飛走上環及內街。
西行：天后入大坑跟5X原線，雪廠街--->中環碼頭--->干諾 ...
咁就要睇25飛走上環會唔會有人嘈;P
而且25食5X係想同時做返，中環碼頭往返石塘咀（水街以西）/堅尼地城呢個“盲腸位”——自從M47取消後就好似無車直通兩地；
whereas中環碼頭去西營盤大道西、電車路呢一片，已經有一堆薄扶林道南區線（4、7、37B、91等）兼任。
但係單靠石塘咀+堅城有可能唔夠客，可能要再深入摩星嶺和域多利道......
結果變成：剛取消不久嘅43M，似乎才是5X的最佳重組合併對象；但係要回帶到前世M47，華富收工。
還有華貴+田灣，感覺用7仔去處理會比較最合適。（4仔已經拉咗去黃竹坑，仲差啲入深灣）
*跟住又返到幾年前RPP出過5X+7仔合併嘅proposal......;P
hellomato 發表於 2026-5-8 10:51
咁就要睇25飛走上環會唔會有人嘈
而且25食5X係想同時做返，中環碼頭往返石塘咀（水街以西）/堅尼地城呢個 ...
54 小巴唔係已經做緊呢片海？