TA7343@N241 發表於 2026-5-5 22:15
感覺屯馬最大問題係周末日間開得疏。
特別中午時段大西北出市區迫到同繁時一樣。
反而平日日中放學時間前 ...
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
Ricky403 發表於 2026-5-5 17:50
載客率應該未達標
2025年載客率相比2024年顯著上升，但仍未超過東鐵綫
但有機會只係西隧塞車令更多人放棄 ...
高層要加班，自然有數據支持！相反既, 大家自己諗
Ricky403 發表於 2026-5-5 18:01
唔好話我口多
但以而家載客率同將來環境睇，繼荃灣綫同東涌綫後，觀塘綫上繁減班機會都唔低
港島綫叫做受 ...
北港島綫？仲有可能？
violet 發表於 2026-5-6 21:53
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
繁忙時間少行李、單車、BB車，星期六日多呢d野，令車廂環境更加惡劣
violet 發表於 2026-5-6 21:53
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
心理學expectation問題。
平日繁時乘客目標一致而且大家都趕時間，迫係好正常。
不過周末（尤其星期日）另計。
就算未真係迫到繁時人貼人，心理上都有個反差。
violet 發表於 2026-5-6 21:53
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
繁時迫唔到上車，下班 3 分鐘
但假日迫唔到上車，下班 6 分鐘，俾著你都嬲
本帖最後由 DIH 於 2026-5-7 12:17 編輯
violet 發表於 2026-5-6 21:53
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
其實我繁時都接受唔到架，無辦法之嘛。
我搭鑽石山至紅磡段，早繁不時出現5分鐘間距，有時以為一班拉疏後面會追上來，都唔係，後車可能都要3-4分鐘。九龍市區早繁喎。
不過未至於多人到大量乘客上唔到車，照計大西北隻鑊應該大啲。
DIH 發表於 2026-5-7 12:12
其實我繁時都接受唔到架，無辦法之嘛。
我搭鑽石山至紅磡段，早繁不時出現5分鐘間距，有時以為一班拉疏後 ...
都係大站落客時間不足引起骨牌效應，錦上路只要乘客有問題關門不順都會引起。
就算下繁荃灣西返大西北都係，集中近上行扶手梯車門都試過好幾次差唔多卅秒都未落曬客就要關門
violet 發表於 2026-5-6 21:53
但係點解繁時可以接受到嗰種迫，周末日間中午就唔得？
星期六日放假優閒D
緊係坐得舒服越好
係港鐵無同理心啫
timewater 發表於 2026-5-7 13:41
星期六日放假優閒D
緊係坐得舒服越好
搭鐵無「坐得舒服」呢回事
尤其是假九1卡車少咗幾多個座位多咗人要企？
都係果句：繁時3分幾一班，非繁班次你都要求4分班，唔係爭1倍以上，
響鐵路及巴士嚟講都係唔健康，影響車長排休人手同安排維修