FBI2 發表於 2026-5-14 10:48
而家有eta，少左好多人有神心等，夠鐘先去站度，如果冇睇eta，樓下地鐵幫到手。
所有咪夠膽開30囉。 ...
係ETA有廣告
唔睇就入地鐵
開30-45,九巴一向都夠膽架
至於人流就重好笑
一度地方地面地舖旺唔旺,係由巴士泵客泵出黎
巴士唔泵,果道地方地面就唔旺
呢個就係"城市脈搏"既精粹
而家,係咁係咁泵人入唔應該多人既區
D客Skip哂市區,
呢D線直情可以比喻為係Cancer入面既血管,
再斬埋D維持小區運作既基本血管,基本上果區小區可以用準備截肢黎形容
;P
violet 發表於 2026-5-14 11:20
尖沙咀八十年代已經有地鐵啦喎
eta只係得屋企出發有用
放工後可以行陣商場先去巴士站
朋友Gathering 後可以吹多陣水先夾時間行去巴士站
ETA令等車可預算時間加插做其他事
s3m89 發表於 2026-5-14 12:44
放工後可以行陣商場先去巴士站
朋友Gathering 後可以吹多陣水先夾時間行去巴士站
ETA令等車可預算時間加 ...
朋友Gathering 後可以吹多陣水先夾時間行去巴士站全部人都係搭同一架車或者咁啱差唔多時間埋站先可行
而家私牌行中九龍，一出已經係九龍站
逆向又唔係特別多客
緊係踢啲車出去好過做生意啦 :lol
FBI2 發表於 2026-5-14 11:24
以前地鐵尖咀返觀塘，要荃灣線加觀塘線兜，而且逼。
而家有屯馬去鑽石山轉，車程快左，整體又冇以前咁逼 ...
唔多認同, 觀塘區係X線巴士比較快同直接, 特別是牛頭角-油塘呢part 14X 215X 219X W2, 正常一直搭開呢系列巴士係唔會因為屯馬綫通車而改搭鐵, 一程車過, 又平又快唔駛行邊度搵.
倒不如話人口結構唔同咗, 好多新香港人口遷入觀塘區, 多咗人直接搭鐵搭駁腳線.
例如出旺角, 觀塘人唔鍾意搭地鐵嘅人一向唔少, 兜上黃大仙 樂富先落番去, 所以點解1A 16一直班次都夠密, 近年先越減越勁.
可想而知, 舊港人抗拒出旺角要兜黃大仙嘅時候, 出尖咀更加唔會諗兜上鑽石山, 藍田唔坐215X係揀駁腳落油塘轉將綫港島綫, 而唔會係屯馬綫.
另, 觀塘以前是山上居民的主要轉乘熱點, 政府近年趕走轉乘客, 港鐵鑽石山 彩虹轉得, 油塘轉又得.
講番轉頭, 呢次只係油價突然高企的臨時減班, 業績係差就一早落實減班, 而唔係借機臨減.
EX-TL 發表於 2026-5-14 16:44
唔多認同, 觀塘區係X線巴士比較快同直接, 特別是牛頭角-油塘呢part 14X 215X 219X W2, 正常一直搭開呢系 ...
值得留意係
呢次減班比起其他一堆K廠路線511集體減班遲咗1星期，
係咪表示原本申請過唔到關退件，先至遲1星期實施到？;P
FBI2 發表於 2026-5-14 10:50
215X收視係差左，但又唔算差好多，起碼我而家仲會成日坐，坐上率唔覺有明顯下滑，情況和5C好唔同。
不過 ...
依十幾%應該係分俾其他線多過流失俾鐵吧