本帖最後由 FBI2 於 2026-6-5 16:35 編輯
YouTime 發表於 2026-6-5 16:17
假如海濱堆線要拆樓點都係38A先啦
一切皆有可能
FBI2 發表於 2026-6-5 16:11
只係聽講拆樓風波關海濱事而已，陸續有分曉。
表達得差，搞到大家唔明，特工要檢討。 ...
我唔係quote你呀，都唔係話你。
YP5520 發表於 2026-6-5 16:49
我唔係quote你呀，都唔係話你。
都係我之前表達得差，是要檢討一下的
天空之神 發表於 2026-6-4 22:28
講廢話就過主啦
頂閘你又會失明見唔到既
佢10年前已經亂噏當秘笈
YP5520 發表於 2026-6-4 22:31
我答你最後一句，係。
站方根本只睇流量，由啲垃圾日日廢嗡，個個post都整埋啲emoji肉麻當有趣。
回顧下宏福個post
exitd1 發表於 2026-6-5 19:31
回顧下宏福個post
都唔明點解站方可以接受到呢啲言論囉，同當年AP69意外後某版友有乜分別
FBI2 發表於 2026-6-5 16:21
一切皆有可能
238X用單層應該會爆㗎喎
居然咁都走去換
AVCBWU469 發表於 2026-6-6 16:51
238X用單層應該會爆㗎喎
居然咁都走去換
點解唔諗係238M呢？
238M和238X兩線開辦初期因雙層空調客車數量不足,採用低載單層(主要是三菱MK,1990至1993年初亦有日野RK),導致乘客無法登車,甚至等候兩至三班.儘管當年238M班次頻密,繁忙時段平均每三分鐘一班,還是令當時海濱花園居民怨聲載道.
隨著荃灣公園,如心廣場總站和西鐵(屯馬綫)先後啟用,不少海濱花園,海灣花園居民乾脆選擇步行至楊屋道街市,荃灣廣場消費,或乘跨區巴士或鐵路,使238M客量大不如前.九巴亦多番削減班次.
現時238M線班次間隔超過十分鐘,採用單層客車恐怕無法應付區內客流.
wln162 發表於 2026-6-6 17:54
238M和238X兩線開辦初期因雙層空調客車數量不足,採用低載單層(主要是三菱MK,1990至1993年初亦有日野RK),導 ...
冇人話要全線轉單層喎，繁時做蛇車或者係過咗夜繁奪架單層都唔會好似以前咁樣爆囉