kitarolo 發表於 2026-6-12 17:46
即使錦上路站附近居屋/公屋入伙
未至於 251ABC 三線駁上欖隧咁誇張?
夾埋錦上路站上蓋成廿棟樓，就算紅巴唔拆251D，小巴都會拆78P去欖隧橋底。
其實就算牛潭尾一帶尚且可以高埔上三幹，錦田八鄉人口增長點都會搞到橋底越嚟越忙，其實公廁後面嗰塊山坡係咪應該考慮改建做一個上落客區，擺一兩條線 or even 私家車的士入去都好，依家加個迴旋處硬係覺得治標唔治本。
kmb71k 發表於 2026-6-12 19:30
做少一段路少咗客會有減班危機
況且
其實錦上路直行果班一早上 64K
先唔會有人特登兜入八鄉路
所以 251A 都係得 錦上路站 - 八鄉路 同埋 八鄉路 - 上村 兩批客
當中 錦上路站 - 八鄉路 個人傾向交比 251C 延長解決
251A 縮短到 八鄉路 - 上村 就算
天空之神 發表於 2026-6-12 21:06
其實錦上路直行果班一早上 64K
先唔會有人特登兜入八鄉路
除非八鄉路個站有空間再擴大
否則真係塞唔到多條線
本帖最後由 kitarolo 於 2026-6-13 12:19 編輯
JH_LE4612 發表於 2026-6-12 21:01
夾埋錦上路站上蓋成廿棟樓，就算紅巴唔拆251D，小巴都會拆78P去欖隧橋底。
其實就算牛潭尾一帶尚且可以 ...
想帶出嘅係 251A/B 268
逾九成客免費乘搭
唔夠載都唔會積極加班
以日後公私營樓嘅規模
靠橋底空間轉乘擺明唔掂
係要做返大251M
甚至繁時南下去更遠嘅路線