本帖最後由 s3m89 於 2026-6-23 19:47 編輯
tonyng 發表於 2026-6-19 02:55
派多一架車，唔好齋做尖麼（入唔到核心區唔夠客），跟213X去到加士居道先返轉頭吧。 ...
剛睇紅巴app實時車程時間
永安廣場做起點估算下一站途經路段：
原建議漆咸道南(尖沙咀麼地道)>暢運道>(紅磡山谷道) 約9分鐘；
(尖東站)>彌敦道>加士居道>(紅磡山谷道) 約27分鐘
晚間行車時間多出約18分鐘；
原建議走線行車時間75分鐘，加18分鐘則估算行車時間93分鐘，加1車共4輛車全日30分鐘一班係夠時間跑，還有更多時間空間應應付塞車的時間。
但因涉及要再抽多其他線的車，故此暫時仍以3輛車的資源去構思。
kmb71k 發表於 2026-6-18 19:33
最起碼應該去埋海港城果頭
淨係行漆咸道南果邊真係唔會多客得去邊
睇下14X行彌敦道同漆咸道南先至勉強夠 ...
剛睇實時紅巴app，
由尖東站往尖碼再折返漆咸道南的一段梳士巴利道，
增加的行車時間至少12分鐘，
變相建議全程行車時間由75分鐘增加至87分鐘，
3輛車做全日30分鐘一班會唔夠時間跑及沒有休息時間。
點解唔拉 11X 上山頂就一定要拉 213E 落觀塘？無其他選擇？
仲要 213E 做唔到協和街
本帖最後由 s3m89 於 2026-6-23 19:45 編輯
S3BL100 發表於 2026-6-19 21:59
點解唔拉 11X 上山頂就一定要拉 213E 落觀塘？無其他選擇？
協和街往返觀塘道多站位兼塞車，
如要安達臣往返協和街聯合醫院，
還是讓13線全日後去應付需求。
和樂邨這段協和街主做買餸兩蚊客，
對安達臣新區較多居屋私樓年輕居民嚟講，
甚少需要去瑞和街買餸，路線實際效益很細。
拉213E出觀塘道，因現況有215X的車程數據參考，
容易讓安達臣居民明白行車路段和巴士站使用效率。
參考帖中板友意見，九龍灣宏通街巴士站後，
直接取道啟福道天橋往觀塘道，車程僅2分鐘；
原建議跟215X途經偉業街、勵業街往觀塘道，車程及巴士停站時間預算約7分鐘；
故修改為取道啟福道天橋往觀塘道，減少觀塘順業街、觀塘勵業街兩個巴士站。
213E 安達臣- 尖沙咀東(循環線)
派車3輛 全程行車里數約26.3公里
預算全程行車時間約70分鐘
服務時間及班次
星期一至五
07:00 - 10:00 30
10:00 - 16:00 60
16:00 - 22:00 30
星期六/日及公眾假期
08:00 - 21:00 30
全程收費: $8.3
分段收費:
啟隧轉車站－啟福道起 往安達臣 $7.4
寶達邨轉車站起 往安達臣 $3.3
轉乘計劃: 原有轉乘計劃不變
新增 213E <> 108 兩程合共$12.4
213E 安達臣- 尖東麼地道(循環線)
途經：安愉道、安禧街、安愉道、寶琳路、秀茂坪道、連德道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、康莊道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、安愉道、安禧街及安愉道。
1 安達臣總站
2 安楹苑
3 安柏苑
4 安秀苑
5 安愉徑
6 寶達邨轉車站
7 秀暉樓
8 觀塘轉車站－創紀之城
9 啟隧轉車站－啟福道
10 紅隧轉車站－紅磡站 (循環線折返點)
11 永安廣場
12 尖沙咀麼地道
13 加連威老道
14 香港理工大學
15 紅磡山谷道
16 啟隧轉車站－啟福道 (分段收費$7.4開始)
17 九龍灣宏通街
18 創紀之城
19 觀塘轉車站－觀塘市中心
20 觀塘游泳池
21 觀塘警署
22 秀暉樓
23 寶達邨轉車站 (分段收費$3.3開始)
24 安愉徑
25 安麗苑
26 安柏苑
27 安楹苑
28 安達臣總站
s3m89 發表於 2026-6-23 19:42
協和街往返觀塘道多站位兼塞車，
如要安達臣往返協和街聯合醫院，
還是讓13線全日後去應付需求。
偏偏就係今時今日非繁和樂邨價值仲大過觀塘巿中心，行協和街落山又唔係做唔到返工客，而家人地要既就係行協和街落山啊
反正 213E 拉落觀塘道都係同 215X 重疊，今時今日 215X 已經無當年咁多客，213E 尖沙咀刷邊非繁觀塘到尖沙咀一段應該會吉車遊街同 215X 攬炒
本帖最後由 kmb71k 於 2026-6-23 22:30 編輯
都係果句
相信山上唔會鐘意呢啲尖沙咀擦邊皮嘅路線
仲會同14X 215X累鬥累
本帖最後由 s3m89 於 2026-6-24 17:41 編輯
kmb71k 發表於 2026-6-23 22:28
都係果句
相信山上唔會鐘意呢啲尖沙咀擦邊皮嘅路線
仲會同14X 215X累鬥累
若果19減一車至建議的213E，
213E有3+1輛車行，
才足夠時間做埋彌敦道北行梳士巴利道至加士居道段，
跟213X停站，預估行車時間增加27分鐘，
令全程循環線行車時間約97分鐘，每30分鐘一班。
現時只有3輛用作延長11X的資源去建議落213E，
所以集思廣益計到好盡可行方案。
本帖最後由 s3m89 於 2026-6-24 17:57 編輯
S3BL100 發表於 2026-6-23 20:48
偏偏就係今時今日非繁和樂邨價值仲大過觀塘巿中心，行協和街落山又唔係做唔到返工客，而家人地要既就係行 ...
和14X、215X 重疊唔緊要，對安達臣居民嚟講沒有重疊，
3輛車跑每30分鐘一班要接駁到觀塘、啟隧轉車站、尖沙咀，以重點上落車位置和行車效率為前題計算到很盡，暫不去打算憑空增加派車的方案。
s3m89 發表於 2026-6-24 17:50
和14X、215X 重疊唔緊要，對安達臣居民嚟講沒有重疊，
3輛車跑每30分鐘一班要接駁到觀塘、啟隧轉車站、尖 ...
問題係咁樣重疊法決定左條線潛在客源有幾多，你係咪想 213E 觀塘到尖沙咀一段載空氣？
尖沙咀刷邊固然無客，但唔刷邊都一樣係同 14X 215X 攬炒，一開始就唔應該拉 213E 落觀塘。或者咁講，你想做安達臣 - 觀塘 - xxx，觀塘 - xxx 本身就唔應該走去同其他線重疊，叉隻腳埋去自己打自己
一開始你就當左安達臣落觀塘得 213E 呢個選擇，但事實好明顯唔係咁。好拉唔拉拉 213E 搞到又攬炒，又無客，又做唔到協和街，成個方案零分重作