咁樣實死得喎
已經限制晒班次同容量
第日口岸多人點清客
與其叫人係新田轉車，不如一車直達好過
亦可見鐵路公司認為北環線客底過關客多過去古洞
假如北環線有長約 0.3 公里的地下鐵路隧道，連接擬建在河套區的鐵路車站至擬建在深圳河香港特別行政區邊界以北的深圳段鐵路隧道，接通深圳皇崗口岸。
未來能否往北伸延與深圳地鐵四號線直通運行 eternalflame 發表於 2026-7-1 17:26
與其叫人係新田轉車，不如一車直達好過
亦可見鐵路公司認為北環線客底過關客多過去古洞
其實咪又係諗住古洞啲人搭晒東鐵出城
到時又將嗰問題拋落飽和晒嘅東鐵到
咁有咩意義，又諗住北環線分流到口岸客 Jamesho81 發表於 2026-7-2 04:54
其實咪又係諗住古洞啲人搭晒東鐵出城
到時又將嗰問題拋落飽和晒嘅東鐵到
咁有咩意義，又諗住北環線分流到 ...
要真係分流到，就要起中鐵線
個意義當然唔係方便睡城嘅居民而係龜龜盤數
點解北環線要有自己車廠，用直流電列車
劍指嘅就係中鐵線加上國家級過關任務
務求源頭（市區）分流過境乘客去自己擁有路線
咁就唔需要係車費上拆帳俾九鐵
成個北都鐵路規劃好差，應該盡量避免分岔支線，以免拉疏主線班次。
如果將東鐵綫落馬洲支線分割出黎，然後整合埋呢條皇崗口岸支線，就可以減省一條分岔支線。
大方向可以如下：
北環綫(或命名為北都綫)：
香園圍—打鼓嶺—坪輋—皇后山—粉嶺北(或聯和墟)—上水—古洞—新田—牛潭尾—凹頭—錦上路—荃灣西—荔景—石硤尾—旺角東—何文田—銅鑼灣
新界東北綫(落馬洲支線)：
坪輋—恐龍坑—文錦渡—羅湖南—古洞—洲頭—落馬洲(主線)
新界東北綫(皇崗支線)：
洲頭—港深創科園—皇崗
東鐵綫羅湖—上水段更改走線：
羅湖—羅湖南—上水北—上水.....
如此已能消減一條鐵路支線。
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