Modern-stage 發表於 2026-7-2 17:48
想睇下50M會快咗幾多🤔
約10分鐘
香港黃毛小子 發表於 2026-7-1 17:41
個人認為無必要將67M拉去寶田，繁忙時段肯定又要多開幾班車。
其實應該分拆 58M
良田 一條
54 區寶田建生一條
順手殺 58M 早繁特車同 58P
67A總算係開線5周年後一星期取消,暫定合併日為26/7
香港黃毛小子 發表於 2026-7-1 17:41
個人認為無必要將67M拉去寶田，繁忙時段肯定又要多開幾班車。
67M 去寶田純粹用車海班次浸死城巴，九記都仲慳到車，呢吓先好嘢
54 區搭 67M 無論係向左走向右走，經屯轉或者寶田，都可以轉到大量九巴出市區
莫講 67M 仲有區內分段收費，假假地做到 54 區 - 屯市同置樂
係九巴無法攞 54 區直出屯公線嘅前提下，67M 入 54 區都算係最好嘅折衷辦法
10598C 發表於 2026-7-2 22:32
67M 去寶田純粹用車海班次浸死城巴，九記都仲慳到車，呢吓先好嘢
54 區搭 67M 無論係向左走向右走，經屯 ...
以 67M 個新班次 , 應該係要加少少車頂住先
不過咁 , 借 67M 先相對容易搞兆康直出嗰堆野 , 單靠 67A 唔會有機會成事
10598C 發表於 2026-7-2 22:32
67M 去寶田純粹用車海班次浸死城巴，九記都仲慳到車，呢吓先好嘢
54 區搭 67M 無論係向左走向右走，經屯 ...
54區—屯門市中心本身有條特快K54喺度，自然無誘因選擇67M。
菁田邨/和田邨班人行出去盈豐搭巴士，步程都唔算好耐。拉67M入去純粹係做個樣。
繁忙時段可以考慮一半班次由兆康開出(特班)，然後另一半由寶田開出，咁樣可能慳到車。
67M主要客源係富泰以南，兆康無乜人上落，開咁多班車入寶田可謂浪費資源。
本帖最後由 10598C 於 2026-7-4 01:49 編輯
樂仔〞 發表於 2026-7-2 23:57
以 67M 個新班次 , 應該係要加少少車頂住先
不過咁 , 借 67M 先相對容易搞兆康直出嗰堆野 , 單靠 67A 唔 ...
67A 當初作為 67M "半直通" 特別班次，如果當初都無動作改快，而改用 67M 食 67A，代表九巴都放棄將 54 區來往葵荃獨立成線，將來更難做特快
67M 自己的確加左車，但 67A 取消本身都減返突
所以話，用車海浸死城巴做，做 54 區雙頭龍轉乘，再加做到 50M K54 做唔到嘅地方，埋單又減到車
都有 so
10598C 發表於 2026-7-4 01:48
67A 當初作為 67M "半直通" 特別班次，如果當初都無動作改快，而改用 67M 食 67A，代表九巴都放棄將 54 區 ...
果六班車應該改為寶田54區直出
10598C 發表於 2026-7-4 01:48
67A 當初作為 67M "半直通" 特別班次，如果當初都無動作改快，而改用 67M 食 67A，代表九巴都放棄將 54 區 ...
之前都有傳聞話 67A 改快俾城巴 ban
67M 名義唔知有無機會有轉機啦 (雖然應該機會好微)