重新規劃大西北鐵路(重鐵部分)
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2026-7-3 07:25 編輯之前發表過類似主題，但內容冗長，對於不喜觀看長篇大論嘅版友似乎唔太友善。
所以我在舊文基礎上刪減大部分內容，以簡明扼要原則重新鋪排文章。方案亦幾經修改。
背景：
一.
對於屯門區而言，乘搭屯馬綫往返市區需要繞經元朗區，對比起巴士直接取道屯門公路並無優勢。再加上巴士車費相對低廉、輕鐵班次遠不及元朗區密集等一系列原因，令港鐵在屯門區的市佔率不及元朗區理想。屯門區對外交通仍以巴士為主流。
二.
天水圍人口接近30萬，卻只係得一個重鐵車站，而且車站位置遠離市中心地帶。結果令輕鐵/港鐵巴士每日須運載龐大人流接駁重鐵，繁忙時段更不勝負荷。
三.
單靠荃灣西站，無法方便大西北乘客往返荃灣市中心一帶。
四.
對於大西北而言，乘搭屯馬綫往返東九龍需要繞經南九龍地區，車程冗長。對比起巴士直接取道龍翔道並無優勢。大部分人因而傾向選擇巴士多於港鐵。
五.
現有美孚站的轉乘通道迂迴曲折，以致屯馬綫乘客轉乘荃灣綫須步行較遠距離，費時失事。反之荃灣綫乘客轉乘屯馬綫亦同樣如是。
針對上述問題，我提出以下方案：
將屯馬綫大西北路段一分為二，分配予兩條重鐵路綫。
天馬綫：
深圳車公廟—天逸—天瑞—廈村—天水圍—朗屏—元朗—….. —烏溪沙
前海綫：
前海灣—深圳灣口岸—流浮山—廈村—洪水橋—兆康—屯門—屯門16區—屯門南—荃灣西—荔景—鑽石山—九龍灣西—鰂魚涌
(與港深西部鐵路直通運行)
荃灣綫西延：
荃灣西—荃景圍—荃灣—…..—中環
啟德綠色集體運輸系統：
修改局部走線，在「啟德體育園」與「都會公園」之間，改為途經九龍灣海旁一帶，並增設「九龍灣商貿區」站，接駁九龍灣西站。
美孚站新建轉乘通道：
在荔枝角公園地底挖掘一條直線貫通屯馬綫(或天馬綫)月台、荃灣綫大堂層的全新轉乘通道，取代原有迂迴曲折的轉乘通道。
上述方案實現前提：
廈村站選址在較南位置
新車站位置：
深圳車公廟：
地下鑽挖車站，香蜜湖立交東北邊。
天逸：
地下車站，現有輕鐵天逸總站的軌道大迴圈內。
天瑞：
地下車站，天水圍公園近天瑞路一側。
九龍灣西站：
地下車站，宏光道近觀塘繞道一段。
荃景圍站：
地下車站，荃景圍遊樂場貼近荃灣中心一邊。
部分走線簡說：
天瑞—廈村：
地下走線，穿過天端路公園，即天瑞(二)邨與樂湖居之間的範圍。
屯門南—荃灣西：
在屯門碼頭沿岸一帶水域建架空橋，橫跨屯門避風塘，咖啡灣至荃灣西一段為地下走線。
美孚站屯馬綫轉乘通道商舖出租率 100%
起條新通道即係倒自己米 andy92 發表於 2026-7-2 11:40
美孚站屯馬綫轉乘通道商舖出租率 100%
起條新通道即係倒自己米
大不了在新通道興建更多鋪位，港鐵隨時賺多左租金收入。
香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 07:28
大不了在新通道興建更多鋪位，港鐵隨時賺多左租金收入。
改地底應該都依舊曲折，現有通道升回地面一來設置出入口，二來是避開荔灣道旁邊荔枝角公園地底的箱形暗渠。
dcyw 發表於 2026-7-3 08:34
改地底應該都依舊曲折，現有通道升回地面一來設置出入口，二來是避開荔灣道旁邊荔枝角公園地底的箱形暗渠 ...
新通道如果由荃灣綫大堂層暗斜落去荔枝角公園，應該可以喺條暗渠下面穿過。
長沙灣站嘅A1、A2出口，一樣係下穿東京街明渠(已被覆蓋)到達街道另一邊。 香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 08:50
新通道如果由荃灣綫大堂層暗斜落去荔枝角公園，應該可以喺條暗渠下面穿過。
長沙灣站嘅A1、A2出口，一樣 ...
同樣不甚可行，現有大堂層通道於轉彎前下方已是現有荃灣線隧道，有設施連接位於荔灣道的通風槽。
所以離開荃灣線大堂後就算不如現時向上延伸，都只能繼續水平延伸橫越荔灣道下方，而橫越荔灣道下方後其實已
經是箱形暗渠旁邊，無論向上還是向下繼續興建轉線通道，都要先轉彎與荔灣道平排，然後才繼續伸延。
至於轉乘通道在箱形暗渠上方還是下方興建，都是避不了上上落落，因為屯馬線月台頗接近地面，既然還要興建屯
馬線大堂，當年向上興建轉乘通道同時興建屯馬線大堂亦不無道理。
dcyw 發表於 2026-7-3 23:08
同樣不甚可行，現有大堂層通道於轉彎前下方已是現有荃灣線隧道，有設施連接位於荔灣道的通風槽。
所以離 ...
我提出嘅「全新轉乘通道」，並不包括現有轉乘通道任何部分。
現有轉乘通道，由荃灣綫大堂層出發，要先上一層電梯，然後再行60-70米，拐彎後又再上一層電梯到達D出口。
然後又再上電梯，到達屯馬綫大堂層，再行近200米先至到達屯馬綫月台層上方。
以垂直距離計，上上落落至少20米。
而我提出嘅「全新轉乘通道」，係由荃灣綫大堂層直去荔枝角公園方向，無須上電梯。
就算以水平方向往荔枝角公園進發，只要到達荔灣道旁落半層至一層樓，已能下穿你所講嘅「箱形暗渠」。
香港黃毛小子 發表於 2026-7-4 09:52
我提出嘅「全新轉乘通道」，並不包括現有轉乘通道任何部分。
想先釐清一點：
你建議的轉乘通道起點與現有轉乘通道於大堂層的起點大致相同，只是不用先上扶手電梯，
而是大致沿水平前行，同樣橫越荔灣道後轉彎向下繼續延伸，未知我有否理解錯誤。
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