AVCBWU469 發表於 2026-7-3 22:09
嚟緊東涌無人駕駛同埋東涌線延線都夠打擊佢喺東涌機場島一帶嘅運作
東涌無人駕駛咪都係判比島主阿媽做
GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插
B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸
分析埋各大條關口接駁線預計情況？
如 79K 87K 88 261 276A/P 277E 279X
GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插
B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸
想知你個 276B 係咪平行世界搬過嚟
又新路線又元朗大馬路同我認知嘅276B都幾唔同
Togepi 發表於 2026-7-3 22:56
想知你個 276B 係咪平行世界搬過嚟
又新路線又元朗大馬路同我認知嘅276B都幾唔同
276B會因應新口岸開分支
天富經元朗大馬路去新口岸
starsessions 發表於 2026-7-3 21:44
跨境客量唔係睇香港呢邊，都要睇深圳嗰邊
去南山區、蛇口海鮮、寶安、深中通道行深圳灣
去黃貝嶺、大小梅沙 ...
即係喺香港過海咁
去東面就搭東隧嘅車
去西面就搭西隧嘅車
北上去東面同西面都會揀唔同關口
仲未計各個關口嘅北面涉及更多、地域更廣嘅目的地…
另外接駁唔同交通工具又會用唔同關口
唔好唔記得
仲有跑狗，俾多少少錢坐跑狗一程直入九龍巿區
比起迫搭巴士左轉右轉仲未必有位坐更有競爭力
GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插
B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸
建議976A 分拆, 小西灣到太古城上東廊經中環西隧
另一條西灣河開清風街 繞道灣仔北 或中環西隧
RH7539 發表於 2026-7-3 21:45
海庭自己都評估跑狗(包括跨境全日通及普通跑狗)生意會大受打擊
而呢個條件就係椰汁公司拎大獎既真正原因
跑狗要搶生意應該對準東鐵
$50 左右嘅價錢係東鐵港九到落馬洲一程過嘅價錢
但係喺呢個價位跑狗做到嘅係保證有位嘅頭等級服務
（再加一站直達、更舒適嘅座位、行李箱等等）
相反同專利巴士鬥平冇用
要贏就要睇下佢有幾多本事
N73呢？隨時開足24小時。
GD1570 發表於 2026-7-3 21:30
寫咗烏龜只停廣福邨。
咁似乎對B8影響有限
Umeda 發表於 2026-7-3 20:42
題目有趣，不過做d功課才貼嘛。皇岡葵涌搶到b1轉乘客。如果新B線仲有兩蚊兩折，蓮塘在地理上一定最傷，b8 ...
B9有月票客....
但同B1一樣,減班係冇得避...