EW9016 發表於 2026-7-3 21:23
B1 會流失九巴自家轉乘客、但撘屯馬線元朗站出轉B1仍然係最快同方便
B1流失葵涌北上客應該最大，其次係青衣/九龍東/港島。
葵涌本身冇直車入元朗，除非保鐵。
後者落客後仲要行多兩分鐘先到元點個站再直接上橋。
問題在B1唔知會流失幾多大陸客。
大陸客比例唔細，特別夜晚北行cut晒加班車後去到尾嗰個鐘長期企人入落馬洲。
平日兩繁都有大量通勤客。
星期六日搭B1落去玩嘅人都有返咁上下。
啱啱9點鐘喺新田見有一班B1頂閘出元朗（平時唔係咁）。
GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插
B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸
B3系會比小巴搶客...
反正都係2蚊....
另外大欖隧道轉車站同紅橋差唔多...
所以內地客會有機由深圳灣轉去皇崗出入境...
所以B3系,尤其係B3X,客量會有變化....
brian 發表於 2026-7-3 23:23
即係喺香港過海咁
去東面就搭東隧嘅車
去西面就搭西隧嘅車
深圳灣近來長假期表現
基本上轉口岸可能仲慳到時間
深圳灣依家僅次落馬洲支線
但落馬洲支線用鐵清客
深圳灣得巴士咪出事
kay 發表於 2026-7-4 09:27
深圳灣近來長假期表現
基本上轉口岸可能仲慳到時間
一地兩儉，過關慳唔少時間，所以首當其衝一定係福田，其次先係羅湖
leefung 發表於 2026-7-4 09:24
B3系會比小巴搶客...
反正都係2蚊....
上面都有講, Bl深圳灣同皇崗地理上差好遠
hadboy5 發表於 2026-7-4 10:06
一地兩儉，過關慳唔少時間，所以首當其衝一定係福田，其次先係羅湖
羅湖有蓮塘分流過關人數都KEEP住升
用巴士做口岸都係深圳灣先出眾
睇下記錄係咪要黎打破
其實落馬洲計鐵都係大戶黎
即係一條東鐵已經屈晒機