首先聲明,我係話大約5%,唔係實數
概念大約如下:
505+507 -> 551+553 兩者互換總站,中間有得有失,不會明顯增加轉車總人數
614/P -> 552 景峰由去屯門東南區改為去屯門西南區,東南/西南兩者需求相差不會太遠,不會明顯 ...
551 553 換總站
但所佔人數唔少 , 505 個邊既客比較少 , 507 就比較多 [ 點解 ? 一個蔡意橋 ! ]
中間 507 既比率一定大過 505 , 所佔率可能唔低
614 614P 最麻煩係冇車去市中心同安友個邊 .. 又要人轉 .. 煩唔煩 D ..
仲有其他 .. Quote 睇唔哂 .. 唔講 -_-" 原帖由 joe8528 於 2008-8-28 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
密有咩用，成堆列車係月台等上落客(太多人所以要慢慢上)，最尾又得不償失:L
他就是不明白 原帖由 joe8528 於 2008-8-28 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
密有咩用，成堆列車係月台等上落客(太多人所以要慢慢上)，最尾又得不償失:L
套用巴士那種不作重組
只盲目加班的策略
當然會造成好似巴士咁成堆巴士等埋站的車海
但現在我們首先係要求重組路線
令途經各站的路線減少後
再加密有關路線的班次
例如將原本分別行走不同路線的三班列車
同時投放於同一條路線之上
相比原本路線的班次
實際上是加密了
但經過同一車站的列車並無增加
再者
輕鐵不夠列車製造車海
而且輕鐵上落客速度亦快得多
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-8-28 13:26 編輯 ]
回復 285# 的帖子
咁你又知唔知K58慢505幾多呀，15分鐘呀:@ ，得半日但又疏。仲有K58原本係輔助505架，你想505變506既番版??:@ 好明顯你係得益者(由轉車變唔使轉)，我係受害者，想屯門人支持重組，好難呀!!!!:@ :@回復 285# 的帖子
505 507變551 553只有7站乘客唔受影響，但有18站受影響，影響唔大:@ 原帖由 wilsonli321 於 2008-8-28 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif551 553換總站,即使會增加轉車人流,也沒有可能會大幅增加,反而減少轉車人流機會更大,
因為現時505與K58重疊了山景三聖的客源,如果重組,山景既505變成553,反而可以避免與K58重疊
而家景峰冇車去IVE,冇車去龍門富健. ...
咁而家大興冇車去豐景園 .. 冇車去兆禧 .. 煩唔煩 D 原帖由 wilsonli321 於 2008-8-28 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
119架車就係119架車,
冇車增加過,埋站會塞得去邊?
反而現在班次混亂,各路線塞埋站情況仲嚴重(例子:610,614,615三線塞青山公路埋站)
重組令班次平均,更加可以解決塞埋站問題 ...
與其懶 610 614 615
不如懶 761P
我永遠搭輕鐵塞埋站係因為塞 761P [ 拖卡阻住哂 ] 原帖由 wilsonli321 於 2008-8-28 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
505與K58重疊了山景三聖的客源
咁講33A都同西鐵重疊左荃灣西<>美孚ge 客源
稍為對K58路線有認識GE人都唔會將K58，505山景<>三聖炒埋一碟:L
其實，K58係好少客源同505重疊
俾埋K58主要客源你睇
富泰<> 兆康 / 良田 / 山景 / 大興學校區巴士,鐵路,生活' i2 s. R$ }, U6 i2 y5 E
良田<> 屯門站 / 置樂 / g' Z0 m2 F- n* }; _; i
置樂<> 屯門站 / 市中心 / 大興學校區 / 山景
唔好為支持而支持:handshake
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-8-28 19:21 編輯 ]