本帖最後由 20160424 於 2017-6-14 20:13 編輯
較早前政府講既說話（紅字）似係有緣機的。。。你所講既獨立運作並非無可能，此文出既當日，好多人估呢條會係咩鐵路，有人話屯荃屯九， 但明顯唔會同西鐵及輕鐵並行，反而起多條由洪水橋直落屯門經東涌東大嶼直去港島先係最似樣 再者人口超過一百萬既新界西北先係主角，田北辰一直"爭取"緊，佢唔會接受條鐵路要轉車先去到港島 而站政府立場，呢條鐵路最終總站唔會係洪水橋，而係前海，一開始發展東大嶼就係以作為珠三角橋頭堡出發 前海＜＞香港機場＜＞東大嶼＜＞中環，四個命脈連成一線先係重點（概念圖個箭咀由前海篤去洪水橋隱若有答案） 2017/06/08 (週四) 12:01上午
研建新「重鐵」 改善輕鐵西鐵服務
政府公布的「公共交通策略研究」報告亦有提出有關鐵路的建議。當局提到會研究在新界興建與西鐵及輕鐵並行的新「重鐵」鐵路綫，應付繼續增加的人口，也會改善輕鐵服務。 本港現時共有11條「重型鐵路」路綫，每日接載約470萬人次。報告指，不論西鐵或輕鐵都愈來愈擠迫，候車時間延長，政府長遠研究是否興建新「重鐵」，直接接駁市區，與西鐵及輕鐵並行。 重組路綫調整燈號 另外，報告又提出改善輕鐵服務，短期內會增購十輛輕鐵，也會研究重組路綫，調整交通燈號和燈位設計等，將會諮詢區議會的意見；長遠亦會研究改善輕鐵的運作模式。另政府亦會配合長遠規劃遠景，推展跨越2030年的鐵路及主要幹道基建策略性研究，範圍涵蓋大嶼山、新界西北、新界北等地區。 屯門區區議員葉文斌向傳媒指出，西鐵現時已經負荷不來，需要有鐵路直接接駁屯門及市區。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰亦指面對居住人口不斷增加，市民難以接駁再轉乘西鐵。
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