龍運線加停城隧分站是否可行？

Neutroginger 發表於 2017-11-1 13:31
公司會反建議不如E42 只係去到青衣..... 唔去東涌
開多條A42 既物體出黎做大圍-機場
...

A42其實係可行，可以試下城河東同西各一條同A41重組，一條係美林上青沙另一條就係顯徑上。
E42要縮短去後勤區就無難度

A/E停站只會加劇城隧擠塞，而且有違A/E每線服務一區嘅原意(停城隧即係要服務全新界東跨區客)。

仲有你搭過E線未?
E41 E42繁時已經爆瀉
佢地仲有乜能力載城隧客?

A/E線就專心一意做好大嶼山接駁
唔好阿茂整餅走去停城隧

kmb71k 發表於 2017-11-1 20:00
仲有你搭過E線未?
E41 E42繁時已經爆瀉
佢地仲有乜能力載城隧客?

呢個問題可以加班解決。龍運唔夠車可以叫九巴兩繁加車解決（反正可以焗你班人坐A線九巴點會唔想）。
例如E41/E42可以加開後勤區開特車甚至部分班次不停等措施

bennyho1004 發表於 2017-11-1 21:10
呢個問題可以加班解決。龍運唔夠車可以叫九巴兩繁加車解決（反正可以焗你班人坐A線九巴點會唔想）。
...

A/E線加班同加停城隧一齊做的話
只會令城隧轉車站塞車問題更嚴重
隨時係大老山隧道轉車站繁時塞車問題翻版

E/A線停=鬥塞
而且城隧線現有網絡已覆蓋E41 A41所到大部分沙田內的地區
所以維持原狀最好

早繁博康上 47X 過城隧轉 E42 應該可以快唔少

284 發表於 2017-11-1 19:48
A/E停站只會加劇城隧擠塞，而且有違A/E每線服務一區嘅原意(停城隧即係要服務全新界東跨區客)。 ...

照你咁講，不如E11唔好停西隧收費廣場，E33唔好停屯門公路轉車站，E34A/B唔好停大欖隧道收費廣場啦