用返終點站命名路線,東西線因為途經地方多和由西鐵+馬鞍山線而來,往來屯門-烏溪沙,應改為屯沙線;南北線因為有2個北端總站,難以用「羅鐘線」/「落鐘線」命名,參考九鐵電氣化歷史,當時紅磡-沙田率先電氣化,加上沙中線第2期通車後,前九鐵線首次過海抵達中西區,為紀念此突破性歷史,應取名為沙中線 英名Sha Tin & Central Line。另外當南港島線西段通車通車,東段西段分別改名海怡線/華富線,前者因南行終點站-海怡半島,後者因應「我們未來的鐵路」建議,細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段,可先興建香港仔段,往來黃竹坑-華富,因該區人口密度較高，料未來有較大運輸需求增長，透過香港仔段已能夠滿足南區西部大部分居民的需要。加上政府會重建華富邨,並同時考慮興建南港島綫（西段）,可取名華富線。不過叫乜線名唔緊要,因為市區鐵路唔係只服務一個站,好像觀塘線,原來東行終點站觀塘站繼續向東延伸,先後延伸鰂魚涌/北角/調景嶺,但無改線名。
