AMN27 (JV1681) 行走58M爆胎

凌晨12時許，AMN27 (JV1681) 行走58M時，被發現爆胎，未能繼續行程。

資料及相片由版友da78提供

講到爆胎，我唸起15年城巴2206行E21A爆胎擊穿地台打傷女乘客臂部同腿部個單嚇人事故
小弟想請教其實汽車輪胎屬於消耗品，輪胎耗損甚至爆胎並不罕見，但誇張到如15年城巴2206個單爆胎噴出的高壓氣流居然能夠將地台擊穿的案例是否純粹只是個別事件?抑或有其他因素導致如此誇張的嚇人事故?

K.C.R2007 發表於 2018-4-27 09:13
講到爆胎，我唸起15年城巴2206行E21A爆胎擊穿地台打傷女乘客臂部同腿部個單嚇人事故
小弟想請教其實汽車輪 ...

其實爆呔係可以產生好強大的氣流做成大損毀。

好似上面張圖﹐似係行車期間有針物插穿﹐慢慢漏氣﹐就唔會有大破壞。

但係車呔係「劏開式」爆呔﹐成條內呔的氣壓就會在這個大缺口一湧而出﹐做成大破壞。

N年前一部巴士在慢線行駛﹐中線一部重型車爬頭﹐期間一個車呔爆呔。
產生的氣流擊穿巴士的左加右2塊玻璃(左右2邊同一隻窗位)﹐碎片引致乘客受傷。
(無記錯相關巴士係AMN﹐於屯門公司出事)

氣壓逾百磅 爆胎城巴炸穿車　傷搭客

kei_hk 發表於 2018-4-27 11:51
其實爆呔係可以產生好強大的氣流做成大損毀。

好似上面張圖﹐似係行車期間有針物插穿﹐慢慢漏氣﹐就唔會 ...

原來如此，其實我都聽過一單係近年發生，主角都係城巴，巴士同樣都係爆胎，不過無擊穿地台，但噴出的大量高壓氣流將隔離碰巧駛過的九巴108號巴士的前門震到移位，仲搞到九巴車長受左傷: http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 1116_00822_001.html
其實爆胎係“被雜物吉穿慢慢流氣”個種比較安全的情況，定“劏開式爆胎”尼種比較極端的情況，邊一種類型嘅爆胎更加常見?
而且專利巴士公司（甚至小巴）其實可否考慮將巴士/小巴輪拱位的地台加裝防護措施，萬一不慎發生劏開式爆胎的事故，也可以擋住吸收爆胎噴出來的強大氣流，避免乘客受傷和留下陰影，避免司機受傷影響行車安全，也不至於發生類似15年城巴E21A爆胎擊穿地台令乘客腿部和臂部受傷的駭人意外?

K.C.R2007 發表於 2018-4-27 12:57
原來如此，其實我都聽過一單係近年發生，主角都係城巴，巴士同樣都係爆胎，不過無擊穿地台，但噴出的大量 ...

其實在車呔層面已經落左手﹐大大降低「大爆」的機會。
ref: http://the-sun.on.cc/cnt/news/20091229/00407_070.html

車輛爆胎隨時引發車禍，近年大多私家車及巴士已轉用較安全的「真空胎」（或稱原子胎），在被釘刺中亦只會慢慢洩氣而不會即時爆破。

雖然﹐原子胎係可以在增加安全性。

但係只係保到細小尖物刺穿﹐保唔到大件尖物 或 割破式界爛的損傷﹐就會做成「爆炸」。



印象中﹐好多年前九巴都試過行走中爆尾呔﹐又係爆爛地台座位的。
我只係記得係dennis車﹐同埋好似又係屯門公路出事﹐有無人傷都唔記得了﹐當年應該未流行上網﹐所以都唔易google到這單新聞的。

kei_hk 發表於 2018-4-27 14:22
其實在車呔層面已經落左手﹐大大降低「大爆」的機會。
ref: http://the-sun.on.cc/cnt/news/20091229/004 ...

我承認現時的車胎相對以前確實已經安全好多，但我認為仍然應該在車胎的位置包裹堅固的防護物料，保護車輛的敏感位置如接近司機位置或提供給乘客乘坐的輪拱位或輪拱附近的企位，油缸或氣缸等易燃敏感部件的位置等等，這樣有個雙重保險大家都能安心。
巴士爆胎的意外造成的後果其實真系可大可小，輕則只系令車輛變跛左，中則擊穿地台或震碎玻璃令乘客或司機受傷，重則甚至會引起起火事故
今年3月黑龍江哈爾濱，曼谷同台灣三地就岩岩各自發生左一單巴士爆胎起火嚴重事故：
https://hk.news.appledaily.com/c ... e/20180319/57967399
http://www.udnbkk.com/article-252753-1.html
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180327/1322893/
台灣個單仲好彩無變成火燒車的嚴重意外

K.C.R2007 發表於 2018-4-27 15:56
我承認現時的車胎相對以前確實已經安全好多，但我認為仍然應該在車胎的位置包裹堅固的防護物料，保護車輛 ...

爆呔令到著火﹐其實會唔會係司機在爆呔後唔理/唔知﹐一直如常行車。

當時間長了﹐車呔不正常的磨擦令到過熱起火?

kei_hk 發表於 2018-4-27 17:03
爆呔令到著火﹐其實會唔會係司機在爆呔後唔理/唔知﹐一直如常行車。

當時間長了﹐車呔不正常的磨擦令到 ...

本人並非主修汽車知識，具體不是很清楚，不過相信你講尼個應該係大部分爆胎起火事故導致起火的常見因素了
當然爆胎產生的強大氣流衝擊波點燃附近敏感易燃部位導致起火仍然係有可能發生的
上年6月高雄就發生左一單台氯公司的沒有裝載氯乙烯的氯乙烯槽車在靜止狀態下爆胎的起火意外: http://www.chinatimes.com/newspapers/20170626000375-260107
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170625/1147562/

雖然當時架車無裝載任何易燃的氯乙烯氣體，但事後調查發現氯乙烯管線亦有起火，所以應該係管線裏面有殘餘氯乙烯，而台氯的說法則是燃燒的主要是油料

不過，事發當天天氣十分炎熱，車亦並非在公路上行走，到底爆胎跟起火有沒有關係，還是純粹是天氣太炎熱導致自燃跟爆胎無關實在不得而知

無提早退今日行60M