[轉載/新聞]
運輸署預計大嶼山羗山道 (?) 將來可容許雙層巴士行駛
火
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我反而擔心東涌道北行落斜，有部份嶼巴司機慣性唔收，試過全車滿座兼企爆，個司機都照樣高速衝住落山，成架車都好飄，去到尾段收慢拖住踩brake，已經成車燶膠味。換著架雙層E400，如果煞車失靈，後果真是不堪設想 |
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有膽做,無膽認 - Down Down NWFB!
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其實...
新巴38XX出牌後
感覺上車長比之前揸33XX時更保守
唔多願踩
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快樂有時，唯有Timely
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本帖最後由 s3n370 於 2018-8-10 12:35 編輯
而家嶼巴架架都係12米咁滯，响羌山道點都係要讓對頭車用單層巴士但加密班次，咪更加容易遇對頭車
鼎你講句野前有無諗過架
用雙層巴士先至係減少對頭車0既方法
當年如果試車果陣，架A95機件頂得順，
小弟大膽估計嶼巴會入A95而唔係E400
話哂可以載更多人或者買少幾架
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
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其實雙層巴士並唔係重點，重點係人！司機嘅駕駛態度，管理層嘅質素，維修保養嘅團隊質素，先至係重點。一輛滿載嘅雙層巴士，確實操控上要多用心，尤其是剎車方面，入灣早啲收油，可減低翻車機會。
事實上多年嚟，有雙層巴士走過荃錦，上過山頂，於南區各泳灘奔馳，上高路窄灣多一樣有，都無翻車或大事故，所以E400入嶼南，無需視為洪水猛獸！好似大埔尾事故，多年行走都無事，而且聞說此路駛經巴士車速唔低，出事前相安無事。所以最重要係駕駛者心態！
嶼南以前大事故，都係單層巴士，主要都係司機心態出事，所以雙層巴士走嶼南，同意外實無絕對關係。 |
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38XX對比33XX，車身變寬了，而且少了條擔
司機自然會覺得開38XX無33XX咁穩陣
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我是一部小小MMC~~~~
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羌山道最危險係咪石壁至昂坪口果段定昂坪口段至大澳果段，如果昂平路至大澳段建議起天橋連接，或者用隧道貫穿石壁至大澳
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