十四鄉落禾沙瘋狂起樓，第時沙田馬鞍山塞到爆？

kitarolo 發表於 2019-9-21 20:00
1. 如果就業仍然係集中喺東九
咁水粉埔出東九,誰捨近取遠地經
蠔涌而唔行老隧? 巴士定私家車? 另提醒

1. 你講吓啟德T2路嘅交匯處有咩問題？要加要改係咪易過二幹？行老隧由佢繼續塞七幹同偉業街？多謝你另外提醒，既然你考慮埋multi-modal，噉再者兩條路/走廊嘅目的都唔同，點解要以老隧加管嚟解決所有問題呢？
2. 唔知你想講咩，睇下大帽山公路嗰三個交匯處嘅圖則再解釋下？

3. 東隧就肯定唔可以加管喇，大老山公路同觀塘繞道又可以點擴建同加出口？前面亦早已有人指出。

4. 而家係有人針對東部走廊公路話CTS-3冇所謂草山隧道同冇「出到美孚/北葵甚至汀九」，或者你回覆嘅蝴蝶谷同荔灣交匯處；我就想問相比CTS-3有嘅大帽山公路同新界中部下，草山隧道點樣解決其他路嘅容量問題? 當然，淨係揀1條路嘅話大帽山公路可以進一步連埋北九龍繞道嚟睇

或者可以睇埋沙田北繞道有咩問題、點解冇納入到

Schrodcan 發表於 2019-9-22 23:29
1. 你講吓啟德T2路嘅交匯處有咩問題？要加要改係咪易過二幹？行老隧由佢繼續塞七幹同偉業街？多謝你另外提 ...

睇清楚啲先吖,老隧
加管道並非我提出.

大帽山以北交匯處要徵地
真係咁容易過到鄉事力量?
如果全地底建造嘅我輸囉……

唔啱嘅我請較一吓沙田北
繞道壞處喺邊? 地質問題?

S3bl430 發表於 2019-9-9 11:01
大家覺得大老山隧道再整多一條2線隧道管道, 繁忙時段開4線管道疏導交通, 能否舒緩這問題? 抑或會將會加劇其 ...

直接加條三線管道啦, 跟住睇下南行 4 北行 3 定調轉.

北行四線, 南行新管道九龍出口可能會同志蓮淨苑衝突. 北行四線好處係疏導東九龍塞車能力更強, 大老山公路北行容量充足無需擴建, 繞道擴建工程亦無咁麻煩.

南行用原來四線的話, 北行用既三線新管道係原管道西面, 空間應該比較充足, 另外南行車流比較集中係朝早八點前後一個鐘, 北行就分散D. 返工準時亦緊要過放工準時.

呢樣工程就算FF 成功, 都一定遲過將藍落成, 將隧再唔會倒塞返去麗晶. 只有東隧倒塞絕少咁誇張.

繞道從麗晶到隧道九龍出口到需要擴建成五到七線. 宜家係四到六線.

如果係北行四南行三
北行方向宜家觀塘道入口匯合處開始已經係三線, 跟住彩虹入口開始擴建成四線, 然後鑽石山入口同彩虹條線匯合共用一線, 四線入隧道.
南行志蓮淨苑出口後擴建多一線, 保持三線直至觀塘道出口
如果係南行四北行三
北行方向同上, 入隧道時縮一線
南行方向, 隧道出口四線, 去到志蓮淨苑出口唔減, 即係擴建成四線過龍翔道, 跟住加個彩虹邨出口駁巴總北面個迴旋處, 再分一條向西跨過繞道, 飛過去承啟道南行. 跟住三線到第一個觀塘道出口


繞道再係宏天對出加個北向出入口, 將新界東來回九龍灣同啟德既車流從觀塘道帶走.