屯門元朗區議會跨區合作 組交通聯席望破港鐵壟斷

miklcct 發表於 2020-2-27 13:05
大埔區啲小巴入哂大埔墟當然塞車啦，我呢度所指嘅小巴係唔會入市中心（郊區線除外），例如屯門條41小巴咁 ...

唔入市中心唔代表其他路承受到呢 D 載客量低又要用車數多嘅小巴
單係你舊屋附近嘅田景路已經唔可能咁玩

GD1570 發表於 2020-2-25 10:41
所以香港啲油站咪好公平囉..間間售價一模一樣...
因為要打破壟斷所以要人CUT優惠...
又唔見你要求九巴CUT ...

其實香港為咗所謂經濟自由唔肯做嘢唔代表係啱，好多國家有反壟斷法制止企業合謀抬價

樂仔〞 發表於 2020-2-27 18:30
無咗輕鐵就大把位擺站啦

當年倫敦、曼城同雪梨就係為咗解決交通擠塞拆電車系統
拆完電車唔單止冇解決交通擠塞情況反而惡化咗
仲造成全球暖化同空氣污染嚴重
最後都係死死地氣重建電車/輕鐵系統
當歷史已經證明呢種斬腳趾避沙蟲嘅方法行唔通嘅時候
竟然仲有人想重覆當年倫敦、曼城同雪梨犯下嘅錯誤
完全唔識從中汲取教訓

FBI2 發表於 2020-2-25 08:50
不如拆左條輕鐵算

其他區唔講，只講元朗大馬路，睇下車多定輕鐵多啦
有乜理由少車行嘅輕鐵要霸晒兩、三條行車綫？
拆咗輕鐵路障，整架空又好，整共用路段又好，對元朗居民得益點都大啲啦

輕鐵留返喺屯門區就夠，元朗區無福消受