現時馬鞍山市中心一帶前往荃灣需要搭 40X 轉車或步行至耀安搭 43X，乘搭鐵路的路線亦相當迂迴
將來 85X 286M 可能會配合屯馬線作出重組，馬鞍山市中心總站就可能會騰出 1-2 個車坑，建議其中一條作為 43X 的新總站
建議內容
將現時 43X 總站由耀安搬至馬鞍山市中心開出，往荃灣方向加停福安花園後返回西沙路原線；往馬鞍山方向到頌安邨後，加停福安花園及馬鞍山公園後到達總站
此建議純屬小改動，如果可行性較低的話，可以維持現狀不作改動 |
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唔係唔得，但係一定要比多D替代路綫比43X，等佢唔洗死塞火炭路。如果唔係就會好慢（對馬鞍山市中心來講） |
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咁錦泰/亞公角/濱景一帶繁忙時間更加唔駛旨意上到車 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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咁又係，一陣王屋區議員又叫43X停富豪
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其實應該 40X 改行大老山公路，沙瀝公路出城隧
應該無人會鍾意兜海皮慢碌去荃灣
石門問題，建議 49X 拆線處理
源禾路問題，建議 86P 全日雙向，大老山公路特快 |
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紅梅谷路出入城隧要過幾個燈位
行沙田圍路鄉事會路出入塞車風險亦較大
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到頭來咪變咗耀安冇直車
雖則馬市同耀安去荃灣都係城隧轉車好過
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本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-19 07:03 編輯
為咗加快條40X要搞咁多嘢就真係唔郁好過
建議直接將部分班次改為特快班+另外加幾部車
特別班繞經耀沙路, 錦駿後直飛城隧
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