建議新界專線小巴 114A 及 114B 合併為 114

由於新界專線小巴 114A 及 114B 客量稍遜，更於部分時段出現吉車遊街的情況，
加上繁忙時段將軍澳站經常出現無法登車的情況；因此建議於P2路建成後 114A 及 114B 合併，
讓將軍澳南居民接駁往較易登車的調景嶺站，前往市區或新界線的乘客更可以轉少程車。

114 調景嶺站 ↺ 至善街（全程 $3.9）
途經街道：景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、翠嶺路、P2路、唐賢街、
至善街、迴旋處、至善街、唐俊街、迴旋處、唐俊街、至善街、唐賢街及景嶺路

以上！歡迎討論。

班次會否加密?

114點都應該入返TKO同尚德，否則你而家即係直接延長114B然後取消114A，完全唔理班去將鐵/尚德嘅客

10598C 發表於 2020-7-14 22:01
114點都應該入返TKO同尚德，否則你而家即係直接延長114B然後取消114A，完全唔理班去將鐵/尚德嘅客 ...

去尚德買餸、去popcorn行街嘅可以再探討（例如研究吓796系可唔可以做得到）。
但如果以駁鐵為主要目標，駁去調景嶺的確好過將軍澳站嘅（繁忙時段易上車D、總交通時間短D）。


btw 個人認為一開始招標果陣，114AB分開一條去調景嶺、一條去將軍澳，
主因係P2路通車之前，114B調景嶺往將南方向無得先停CARPI，再停至善街（除非迴旋處U-turn）；
如果果陣已有P2路，可能114AB唔使分拆

214P_world 發表於 2020-7-14 19:55
班次會否加密?

繁忙時段一定會加密（因為駁鐵需求高），非繁忙時段可以按實際情況調整

ViviTse 發表於 2020-7-15 00:10
去尚德買餸、去popcorn行街嘅可以再探討（例如研究吓796系可唔可以做得到）。
但如果以駁鐵為主要目標，駁 ...

114A明顯唔止係駁鐵作用，仲有區內流水作用
114A係至善街掉頭之前，應該入返將軍澳站同尚德，再返回至善街去調景嶺

建議走線（調景嶺至尚德循環）
https://goo.gl/maps/Lcgyirkn6qg89yxj7
https://goo.gl/maps/wi53ATdrAfTK7suTA

10598C 發表於 2020-7-15 01:02
114A明顯唔止係駁鐵作用，仲有區內流水作用
114A係至善街掉頭之前，應該入返將軍澳站同尚德，再返回至善街 ...

都得，但有兩樣嘢：
1. 調景嶺至尚德會唔會同108A重疊呢（108A有權反對）
2. 全程收費無可避免會增加（當初114A開線前max可以收$5.3，拉長之後5蚊起跳絕不出奇）

btw放尚德總站會唔會好D（調景嶺往尚德方向會無咁兜）？

ViviTse 發表於 2020-7-15 03:02
都得，但有兩樣嘢：
1. 調景嶺至尚德會唔會同108A重疊呢（108A有權反對）
2. 全程收費無可避免會增加（當 ...

路線上的確會有少少同108A重疊，但108A車程會比114快，競爭力都係高啲，而且真係嗌反對當初114A繞經尚德時都應該有出聲（TKO來往尚德競爭）

再者，如果計劃114A同114B合併，無可避免都會掂到調景嶺來往尚德（但唔做海皮來往尚德又無意義），繼而會掂到108A
而如果睇重108A反對意見的話，咁連最基本114AB合唔合併都冇需要再討論
（閣下原本條114根本算唔上合併，充其量係取消114A然後延長114B）

至於擺尚德總站，會停唔到TKO PTI，而且唐明苑上車返海皮會遠咗

而收費，無意見

10598C 發表於 2020-7-15 09:52
路線上的確會有少少同108A重疊，但108A車程會比114快，競爭力都係高啲，而且真係嗌反對當初114A繞經尚德 ...

咁114A尚德<>將軍澳站又只不過係一兩個站重疊姐，再加上呢段路本身少客（尚德去MTR應該唔會等108A），所以唔反對唔出奇。但如果114以平價做埋尚德&將軍澳<>調景嶺，即係同半條108A重疊，咁可能唔同講法。

至於114會做唔到原有114A班客，多謝您嘅意見，呢方面可以再斟酌一下。
我原意係改善將南嘅駁鐵狀況（朝早就算去到將軍澳站，都要等一兩班先上到，相當不便），
咁如果114B延長（aka 114）而114A減班，又有無可能試吓呢？
又或者有無可能研究吓796系/797M有無可能可以改到食到尚德<>將南嘅客？