九巴248P開辦十年(5月12日)

248P是三條1996-1997年開辦的城隧空調早晨特別線的最後一條, 另兩條為278P (1996年3月15日投入服務, 即今278X) 及 273P (1997年4月30日投入服務)
當時是由駿景園單向往荃灣碼頭
途經: 樂信徑, 樂景街, 火炭路, 大埔公路, 沙田市中心巴士總站, 沙田正街, 橫壆街, 源禾路, 沙田鄉事會路, 大埔公路, 城門隧道公路, 城門隧道, 和宜合交匯處, 和宜合道, 昌榮路, 青山公路及大河道.
開車時間為駿景園開平日0740及0800, 這個服務時間十年來都沒有改變
總站方面, 只是在2003年10月26日配合荃灣西站巴士總站啟用而遷往該處而已, 行車路線卻沒有明顯變動.

收費方面, 全程收費$6.50, 但後來城隧空調化實施, 類似的沙田路線48X卻收$6.60
初時不停城隧轉車站, 同年8月15日加停城隧轉車站, 由城隧轉車站轉248P要補$1.20, 直至2000年9月17日73X改全冷才取消城隧轉車站轉248P補付車費措施

請問各位:
1. 248P現時由什麼路線抽車? 以前又由什麼路線抽車?
2. 筆者所見, 248P在駿景園和銀禧花園一帶的客量不高, 主要客源是什麼?
3. 為何248P及273P無法好似278P可以跑出轉全日?

原帖由 eric278 於 2007-5-10 09:27 發表
3. 為何248P及273P無法好似278P可以跑出轉全日?

某程度上係因為條481

[ 本帖最後由 HE7921 於 2007-5-10 16:05 編輯 ]

248P的收費被指「過平」，因為全冷後46X,47X,48X的車費是$6.6，雖然車程較短，但比248P還要貴。

原帖由 ricky 於 2007-5-10 09:38 發表
248P的收費被指「過平」，因為全冷後46X,47X,48X的車費是$6.6，雖然車程較短，但比248P還要貴。

在地圖上看有些難度，因為 248P 在荃灣一定比 48X 短，
在沙田也不見得比 46X / 47X 長。

可能是 248P 較早定空調巴士收費故少收一毫，
但可以看出仍屬於同級。

原帖由 eric278 於 2007-5-10 09:27 發表
1. 248P現時由什麼路線抽車? 以前又由什麼路線抽車?
2. 筆者所見, 248P在駿景園和銀禧花園一帶的客量不高, 主要客源是什麼?
3. 為何248P及273P無法好似278P可以跑出轉全日?

1.以前就不知,現在的就請去b8版看...
2.都靠沙中執下客而已(小弟搭過幾次)
3.這條問題小弟認為閣下應該知道答案,故此暫時不答

原帖由 CardCaptor 於 2007-5-10 09:46 發表

3.這條問題小弟認為閣下應該知道答案,故此暫時不答

經你這麼一說，似乎他這些問題有點像考試題目

原帖由 238X 於 2007-5-10 09:48 發表


經你這麼一說，似乎他這些問題有點像考試題目

可能係之前樓主把自己的想法寫出來時, 受到太多非議
所以改為問題形式, 咁一定唔會俾人插啦

原帖由 kiwai 於 2007-5-10 11:49 發表


可能係之前樓主把自己的想法寫出來時, 受到太多非議
所以改為問題形式, 咁一定唔會俾人插啦

There are tons of ideas, opinions are posted in here everyday
How come he is the only one got criticized that often?

以前是由87D抽車做的.以前是指由97年至02年間的事.因為當時小弟每天
都要乘搭早上7時40分開出的班次.

原帖由 23M 於 10/5/2007 20:55 發表
以前是由87D抽車做的.以前是指由97年至02年間的事.因為當時小弟每天
都要乘搭早上7時40分開出的班次.

依家都係由 87D 抽車