論將軍澳隧道交滙處

teddybus 發表於 2021-4-18 19:35
樓主，第一幅圖成個尚德邨起好晒喎，真係1993年？

1999 年 6 月。

寶康路落唔到寶順路原因相信只係唔想尚德出來既車同寶康路落來既車打交
以前仲有迴旋處個時寶康路落寶順路係同寶順路出來既車一齊係迴旋處前停讓線 而寶康路上隧道就自己一條線
改左做交匯處之後 如果要開個位比寶康路既車落去 就會整左個交差位出來 而且實際上都唔覺得會有好多位可以比寶康路既車夠時間切線再行支路落寶順路

另外 296M改雙向總站都應該唔關有冇路落寶順路事 應該只係方便尚德去寶林唔需要再兜坑口咁解

寶琳去坑口可以經寶琳北路，
極少數真係運隆路車輛都仲可以寶康路轉寶邑路昭信路
唔加支路係合理，位置上都明顯唔夠位再加支路

其實唔洗諗太多，當年改 296M 純粹係唔洗尚德去寶琳要兜坑口，拉直路線，呢種玩法係好多區都有類似，例如 28B

寶康路同將隧公路起到咁近, 都好難再加支路落去

條支路冇左一樣可以經寶邑路去坑口

B.B.B. 發表於 2021-4-19 19:02
條支路冇左一樣可以經寶邑路去坑口

通通都係閣下執生吧。
寶康路左轉去坑口：行盡寶康路左轉寶邑路昭信路
寶康路右轉去調景嶺：行盡寶康路右轉寶邑路
寶順路左轉去寶琳：經靈康路
寶康路右轉去坑口：經靈康路
寶康路左轉去調景嶺：經靈康路及寶順路調頭

難怪直行寶順路實際車流量不高，因為要侷行實邑路停燈陣。