香港黃毛小子 發表於 2021-5-19 21:37
如是姐，政府大可放心開發北大填海造地。
小蠔灣住夠八萬十萬人，欣澳至少作高尚住宅區，兼備旅遊文娛特 ...
北大嶼山近飛機降落航道，好似有高度限制，唔係可以想點起就點起㗎喎 |
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去到南昌仲唔夠逼 ?
改 1+1 都係因為南昌上唔到車
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請用文明來說服我。
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係M記一直以來都忽視東涌線﹐一直都睇錢(upgrade 成本)而唔肯放資源落去﹐結果現在想加班都加唔到。
而家﹐仲要拖到更換訊號系統才有機會加班。
重點係﹐訊號系統都唔知幾時才可更換到。
換完之後﹐又唔知幾時會做供電提升﹑買新車(新增列車 - 非替換舊車)﹑提升維修能力....... 等一大堆配套。
換句話說﹐想加班﹐未來3-5年可以講係天方夜譚。
但大家必須要知道﹐東涌線仲有一大段的提升載客量的能力係未用的。
未提升﹐完全因為錢的問題﹐而不是路段本身的承載能力。
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其實平日朝早頭幾班開緊10分鐘，根本至少都去返8分鐘一班，出去又多人，反方向又一大堆地盤佬擠迫情況同繁時冇乜分別 |
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kei_hk 發表於 2021-5-20 11:21
係M記一直以來都忽視東涌線﹐一直都睇錢(upgrade 成本)而唔肯放資源落去﹐結果現在想加班都加唔到。
而 ...
其實喺依家嘅情況下都可以做到6.5分鐘一班1+1用14車，已經可以舒緩市區段擠迫
同埋始終朝早8分鐘一班仲疏過非繁7分鐘就真係唔係太合邏輯
朝早東涌站個詳細時間表係：0602 0613 0623 0633 0641 0647 0653
0700 0706 0714 0721 0727 0733 0738 0743 0751 0759
0806 0814 0821 0827 0834 0841 0847 0854 0901 |
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這間公司一向都見錢開眼，疫情先不斷減班次，人多時也不會加班都可見這公司的心態
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而家龜鐵聲稱香港-青衣開緊3.6分班，香港-東涌就6-8分班 |
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Sita1004-1017 發表於 2021-5-20 20:39
其實喺依家嘅情況下都可以做到6.5分鐘一班1+1用14車，已經可以舒緩市區段擠迫
同埋始終朝早8分鐘一班仲 ...
無話合唔合邏輯
黃埔都係非繁密過繁時
不過平均 3.6 分鐘香港 <> 青衣就哂氣
搭得多就知行 2+1 青衣同東涌車可以隔成 5-6 分，然後再下班又追到貼一貼，其實只係數字遊戲 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-5-23 09:12 編輯
GU9338 發表於 2021-5-22 22:35
無話合唔合邏輯
黃埔都係非繁密過繁時
3.6係朝早 但係0830之後囉，最繁忙時段0743-0821佢就開8分鐘一班，後面果d就6分鐘
至於下午2+1的確係 東涌車turn around時間長，青衣車時間短，下午係咁安排
東涌站開1車》青衣車〉香港站開東涌2車 重復 一組，8列，2 round 96分鐘(29+32+35)
eg:香港開17:06>東涌開17:42>香港開18:11>青衣開18:28>香港開18:43>東涌19:17
東涌站開2車》香港站開東涌1車 一組，5列 1 round 60分鐘(29+31)
eg:香港17:15>東涌17:46>香港18:15>東涌18:46>香港19:15
東涌站1車=香港站2車。東涌站2車=香港站1車 香港站開車次序係東涌1》東涌2》青衣》東涌1》東涌2》青衣，如此類推
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