在90年代98B原意是規劃甚麼性質巴士線？

JX9097 發表於 2021-4-30 19:05
當年九巴喺尚德做過調查
結果係西九龍需求大過中九龍
所以296B冇出現過，296C就出現咗

796B執笠已證明係真確，而296C都經埋中九龍。

其實而家開左98，98B可以立即消失，無人反對～

石頭 發表於 2021-5-1 10:54
其實而家開左98，98B可以立即消失，無人反對～

大把特別線都係返學客同返工客混合，落完返學客之後再落返工客。
234C，5P都係典型例子。
98B我當佢係九公策略失誤，
做起左康城去寶琳既返學客係咪一定要趕盡殺絕？仲要博寶仁樓上車搭出觀塘既用家唔嫌擾民？
起碼多過276C朗屏邨落車既人數。

paul2357paul 發表於 2021-5-1 13:39
大把特別線都係返學客同返工客混合，落完返學客之後再落返工客。
234C，5P都係典型例子。
98B我當佢係九公 ...

但「康城至寶琳」所謂「做起咗」連窗口位都未坐得滿，巴士公司又點會肯維持呢條「平價運櫈線」呢？
如果真係好想做，我個人認為繁忙/學生時段290X可以開特別班次(跟98B去寶琳北路後上翠林返回原線)，
而正線入百勝角，當係下晝「寶琳至康城」增加回程服務，兩程拉勻平均$8.35，唔特別平 但叫多個選擇

另一個方案，就係等山上官塘線重組之後，睇吓有冇邊條秀茂坪線可以延長去康城，不過呢個方案唔感樂觀