阿提哈德航空將於2024年2月停辦廣州航線

EY唔夠QR和EK打咪摺線收場

同埋EY要擺隻機喺香港和廣州咁耐，開支成本高過EK QR

HR1377 發表於 2024-1-21 17:04
EY唔夠QR和EK打咪摺線收場

同埋EY要擺隻機喺香港和廣州咁耐，開支成本高過EK QR ...

抄下隔離 EK / QR 啲時間，喺香港 turn around time 唔算太耐，QR 一日兩班機每班都係泊 HKG 2-3 個鐘左右

佢到香港既時間係岩到港遊客或者果班到香港之後再轉機/車去中國。

對外遊港人完全唔friendly，係歐洲天未光要去機場，嘥左一日+一晚酒店，所以中東三寶三間之中最少香港人坐，以前飛332 788都唔滿

我疫情前坐過HKG-AUH-MAN 香港好似係1800左右起飛 一人一排都仲有突 Y class 應該1/3loading 左右 用787

KV8948 發表於 2024-1-23 14:04
佢到香港既時間係岩到港遊客或者果班到香港之後再轉機/車去中國。

對外遊港人完全唔friendly，係歐洲天未 ...

EK寧願恢復382/383，不是386/387就知道386/387到香港時間不friendly (EY中東出發時間同EK386相若)

除非EY更改香港時間slot，否則恢復香港航線機會低