如 95 可以延長寶林/坑口, 大部份路段也可做埋 93K 客源, 93K 就不需要各站停車, 可大幅提速
觀塘/繞道只能命運機會二選一
95 山上客可選擇去太子/旺角/油痳地/佐敦/地鐵口/火車站, 105 專線去土瓜灣
寶達秀茂坪有秀佐紅小/93K/11X去土瓜灣, 13X/213X 去佐敦/QE, 95/98C/秀旺紅小去旺角/太子/火車站
只要不調整土瓜灣走線(乘客可改乘 11X, 105綠小, 93K, 秀佐紅小), 除左 QE 社會責任線外, 想不到有什麼東西可留低 93K
石礦場可用 213X + 11X 延長解決, 95 (將尖線) 會先經安達安泰石礦場 > 再沿安達臣隧道去 TKO 嗎?
看到格黎台話荔景山交通配套欠佳, 如 93K 不考慮經彌敦道, 會否考慮 93K 拉去麗堯/祖堯/荔景站(成為獨一無二的社會責任線, 全日特快直通)?
1. 可與 95/98C 交換改組, 93K (學 290 系分拆) 升格全日半直通 + 高速班次, 連接TKO醫院/葵涌醫院/瑪嘉列醫院/QE, 並提供荔景山上獨市往九龍東/寶林北路一帶的新客源
2. 可與 214/98C 提供聯合班次(與 98C 改組), 快速連接安達臣/秀茂坪/寶達一帶的新客源
3. 93K 改組成為長荔深直通快線, 有大幅提升班次的機會, 變相直接三線 (214, 98C, 93K) 增加運力, 分流 290 系, 也減輕 296C, 2A, 6D 運載壓力
缺點: 可能會加票價
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