[2026/04] 再遇國內線767 HD11東京羽田HND > 新千歲CTS

今年櫻花季嘅尾聲揀咗去咗北海道睇櫻花，揀機票不外乎都係睇價錢，但係中東開戰不久，國泰嘅燃油附加費上調、大灣區就不斷cut機，基本上唯有就係ANA比較平同穩陣。ANA近期一直提供免費接駁國內線嘅服務，變相只需要4000以內就可以札幌來回又包行李同服務，對於GBA同HX算係大威脅




第一程機就係坐NH814去羽田
NH814嘅紀錄連埋回程嘅NH813先一齊報告




落咗814之後就要喺羽田先入境清關
儘管寄艙行李喺香港已經tag到去CTS，仍然要喺入境之後攞返行李過海關






NH813/814用嘅係T2國際線Terminal，朝早少人入境，過關快之餘亦方便轉下班機
今次嘅轉機用人手counter，地勤都出返張正式嘅boarding pass，冇上次JAL張熱感紙咁巴士感

由於今日嘅機比較早，過security嘅時候都唔多人，只用咗大概3分鐘就到airside


時間太早，airside嘅鋪大部分未開，甚至連7仔都未開


見到喺出面嘅JA607A
佢係AirDo 4隻767之一，亦係唯一上咗Pokemon彩繪嘅AirDo


至於今次我哋坐嘅就係另一隻767，編號為JA605A，但礙於Terminal設計就冇辦法見到隻機，就攞之後喺CTS影到嘅相嚟扮吓嘢先


之後啲舖頭去到6點半開始開門，買咗之後上機食嘅弁当，但係口渴嘅時候仍然冇得去7仔買嘢飲，唯有係販賣機撳咗支貴水




坐咗一陣叉電，閘口就開始boarding
AirDo嘅機係全Y位，所以今次嘅Group Boarding就純粹靠座位位置嚟分


Welcome on board AirDo


同一般嘅767一樣排2-3-2，張凳嘅布套同ANA高度相似


不過頭墊就印返AirDo標誌


legroom比起國際線嘅ANA明顯為窄，但係仍然係一個舒服嘅seat pitch




呢隻機冇IFE Screen，但係仍然有呢個Audio IFE遙控


Overhead panel睇落亦比較舊款


AirDo嘅雜誌都係一本Duty-free catalogue為主
而飛機膠應該對呢版路線圖較有興趣
AirDo嘅機隊比較老舊，機型只有B737-700同B767-300，平均機齡已經接近20年

AirDo嘅767 safety card

AirDo雖然冇個人電視，但係Safety Demo仍然用短片形式放喺機頭電視播放，而唔係全程由crew示範
完成Safety Demo之後就pushback了


*A塗裝嘅ANA 767喺隔離路過




可以遠望DisneySea














朝早機好處就係可以好快起飛，唔使點樣排隊，好快就可以喺最近嘅16L起飛
今次嘅767旅程又冇好似上次嘅JAL嗰次咁有推背感，但係起飛仍然係好穩定，轉頭就已經過咗10000呎，空姐表示可以使用餐枱同recline，亦可以開始使用機內Wifi



Wifi嘅內容只有機上地圖、少少嘅自家製短片


仲有飲品嘅menu

Meanwhile機頭嘅電視都一樣放咗Drink Menu
國內線冇得機上劈酒，都係預計之內


小弟揀嘅係比較少見嘅昆布湯こんぶスープ
味道有啲海味味道，飲落又幾清新，幾好飲的




開箱今日嘅早餐
老竇嘅係天婦羅壽司 (??)，味道非常鹹，口感亦麻麻
我揀嘅係豬扒三文治，今次啲豬好入味，比起之前喺大阪試過嘅更好食


食完就入廁所望吓
767嘅廁所都幾大，不過呢隻做國內線就冇washlet，亦冇其他amenities


767嘅機翼感覺真係好短好奇怪







日本東北嘅雪山

不確定名字嘅湖泊


沿着東北沿岸飛，隔離就係太平洋




筆直嘅海岸線突然有一節咁凌亂嘅邊緣，估計係仙台嘅松島


即將離開本土過去北海道
去到北海道天氣冇咁晴朗，飛機亦開始descent，先係向東微轉，進入太平洋側，然後去到苫小牧附近先進入陸地




北海道天氣明顯欠佳






快將着陸







國內線terminal比較近跑道，好快就泊埋gate了
國內線terminal嘅ANA同JAL有分楚河漢界，而大機例如777、787-9/-10、A359等就擺接近中間啲嘅位置，737同767就側邊少少，Regional Jet簡直放喺最側邊
睇到地勤嘅衣着，估計北海道應該非常寒冷


Baggage claim嘅位置已經非常北海道，除咗北海道圖案之外亦有鋪天蓋地嘅白痴戀人廣告





附新千歲機場嘅航空紀念品商店


以及CTS嘅pokemon商店


新千歲開港100週年郵筒






另外新千歲亦有個類似航空探知館嘅area展示過往嘅制服同飛機模型





最後就係坐JR出札幌站，但係即班係區間快速，下班係特別快速，於是就等下班了
第一次北海道旅程開始～

感謝點閱

「Overhead panel 睇落亦比較舊款」-> 呢架一睇就知係用原裝 Boeing Signature Interior，頭頂 PSU 有返少少曲線，同例如 DL UA OS 翻新 767 用緊既組件有分別



「機翼感覺真係好短好奇怪」-> 可能因為呢架 Air Do 767 無裝 winglets？睇返唔少飛日本內陸線 767 都無裝 winglets，相信係因為咁短途裝左反而可能仲嘥油

住喺香港朋友想坐 767，睇怕最容易都係要去日本坐了

S3BL100 發表於 2026-5-2 21:44
「Overhead panel 睇落亦比較舊款」-> 呢架一睇就知係用原裝 Boeing Signature Interior，頭頂 PSU 有返少 ...

唔洗既，NH859/860夏季schedule係767

S3BL100 發表於 2026-5-2 21:44
「Overhead panel 睇落亦比較舊款」-> 呢架一睇就知係用原裝 Boeing Signature Interior，頭頂 PSU 有返少 ...

成個mod. 唔平，同埋好多做咗mod. 大修時發現有問題要再修補/改mod

767 用呢隻 overhead 才算舊款 (AC 767-300ER, 2017)

brianso198 發表於 2026-5-3 01:38
唔洗既，NH859/860夏季schedule係767

所以一樣要係去日本先會坐佢