5C,31M脫班脫到喪心病狂

FBI2 發表於 2026-5-10 19:57
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.

而家減得未夠重手,都係因 ...

咁其實係咪應該 3B 5C 上落山方向交換 ?

咁 5C 個班次就可以安心跌落 20 甚至 30

樂仔〞 發表於 2026-5-10 20:37
咁其實係咪應該 3B 5C 上落山方向交換 ?

咁 5C 個班次就可以安心跌落 20 甚至 30

拆左條5C咪得


反正都有人唔想3B死

咪分5C去行3B

11照上去

CUT 5+3B
呢度都大數目

樂仔〞 發表於 2026-5-10 20:37
咁其實係咪應該 3B 5C 上落山方向交換 ?

咁 5C 個班次就可以安心跌落 20 甚至 30

鳳凰新邨落尖沙咀都仲係 5C 獨巿，5P 只做兩繁

同埋就算紅土往來尖沙咀一段跌客都好，唔去尖咀只去紅土慳到行車時間佔全程行車時間比例都係幾低。呢段又係再減班就陷入減班跌客循環。5C 整體客量都仲有返咁上下，十三街同翔龍灣一段往來尖咀都仲係獨巿（28 得單向），好心就唔好再搞佢。紅土而家個客底係應該盡可能將大多數乘客推落一兩條密車流水做晒，畀大多數人依然可以等少於 10 分鐘車

S3BL100 發表於 2026-5-10 21:27
鳳凰新邨落尖沙咀都仲係 5C 獨巿，5P 只做兩繁

同埋就算紅土往來尖沙咀一段跌客都好，唔去尖咀只去紅土慳 ...

老九唔會搞5C,畢竟5C再跌客都好,盤數唔係差,最多都係減到10-25分那個水平.

FBI2 發表於 2026-5-10 19:57
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.

而家減得未夠重手,都係因 ...

如果取消3B要拉條線上山頂，個人認為5係比較合適
因為11係山頂無意義，3B或者5C分支同5C正線互𠝹太嚴重
5適合做返慈雲山去新蒲崗/土瓜灣又唔會太兜
5C有充分理由減班又減少對慈雲山既影響
係鳳凰要交出啲班次，但點都好過拆5C
執啲小客源(慈雲山-＞四美街，上路，快少少去尖沙咀)可以justify cut少一架車(成組線計)
穩定返5班次，3B取消就直接唔補償富山，21都唔駛兜上去
反正21兜咗上去都唔見得可以取消5，到時又多條30線，21既客又有排兜


亦有諗過11 11K合併，雖然一條上路一條下路
但合埋一齊唔駛齊齊開30好似仲無咁衰
21就有填返紅磡站，鳳德既價值

FBI2 發表於 2026-5-10 19:57
5C最頭痕係,慈雲山至土瓜灣一段冇乜跌客,但紅土至尖沙咀一段跌左起碼五至六成.

而家減得未夠重手,都係因 ...

頭痕呀
咁咪唔好減班囉
唔講以為有人拎住枝槍指住佢一定要減5C