建議 S56 線遷移總站至暢達路，並取消無限循環運作
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背景
S56 以無限循環運作多年，疫情前全日班次為 13-20 分班，服務相對合理
但服務水平自疫情削班後變得惡劣，而且由機場回程前往東涌北需時甚久，連同在東涌站停留時間，車程可達 45 分鐘，實屬不能接受之水平。
因此在不大幅增加資源下，建議把 S56 線遷移總站至暢達路，以達致縮短車程之效。
建議內容
- S56 線總站由東涌站遷往暢達路一號客運大樓（南），站位遷往現時 B4 站位 (最前)，以免巴士停泊時影響其他路線埋站。
東涌站將轉為普通分站及晨早班次起點，上落客後馬上離開繼續行程前往東涌北。
- S56 線取消無限循環運作，並新增 E11/21/22 系 及 S56 原線的免費轉乘優惠
由東涌北前往一號客運大樓（北)、富豪機場酒店及航天城各分站，可使用此新增 BBI 繼續前往目的地，或在一號客運大樓 (南) 總站穿過客運大樓步行前往目的地。
- 加密班次，一號客運大樓(南) 開車時間為 06:10 - 00:30 20 分/班 (00:10 及 00:30 只前往東涌北) ; 東涌站特別班次開 05:30 , 05:50 , 06:10
建議好處
- 大幅縮短機場 > 東涌北車程時間
- 加密班次提升服務 (現時 30 分班實屬不合理，經常出現行李滿瀉情況)
- 雖然由東涌北前往一號客運大樓（北)、富豪機場酒店及航天城需要在總站下車步行或轉乘其他 E 線，但步行距離不算太遠，二號客運大樓啟用後亦可直接步行至航天城，受影響乘客有限。
歡迎討論 |
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請用文明來說服我。
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唔知機管局同城巴肯唔肯比係果度做總站呢？雖然以前都有A35做過總站，但始終唔係全日線
同埋做得就直接飛走東涌站啦 |
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其實叫S56 唔做東涌站都好難
要搶對家客
反而東涌北未來有新總站，就真係唔需要用東涌站咁擺位 |
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Sita1004-1017 發表於 2026-5-25 20:09
唔知機管局同城巴肯唔肯比係果度做總站呢？雖然以前都有A35做過總站，但始終唔係全日線
同埋做得就直接飛 ...
HAS 都係擺個度
S56 又唔係密，真係唔擔心
至於東涌站其實無解
一日有客搶一日都唔見得會肯飛走 |
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請用文明來說服我。
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GU9338 發表於 2026-5-29 08:19
HAS 都係擺個度
S56 又唔係密，真係唔擔心
客流上支持擺暢達路，反正東涌北去國泰城大部份時間都係單向客源
反而 S56 擺暢達路煲客可能仲好，反正入咗航天城之後，所謂機場特快去東涌站已經名存實亡
以前 HAS 都係擺最多10分鐘，其實都唔覺好阻掟
反而點樣安排司機交更係一個要諗嘅問題 |
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我覺得飛走東涌站好過，依加S56經航天城同S1時間差唔多，無明顯優勢。
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本帖最後由 天空之神 於 2026-5-30 11:10 編輯
能夠一條線有限度搶 2 家既客
只係佢無心做
E21D E11A E23A 都係做緊類似性質既野
睇屎水將來點造化
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