2025年一次愛丁堡之旅

版友S3BL100成日叫我喺度 post 吓相，但小弟從來影相影得質素又差量又少，要寫飛行報告就一定唔夠貨。不過見到最近有人 post Aer Lingus ATR72 嘅相，勾起我上年一次愛丁堡之旅嘅回憶。題外話，2025年我搭咗 16 程飛機，總共搭咗 13 款機，除咗 A320ceo 搭咗四次之外，其他每款一次，喺今時今日一街都係嗰幾款「公廁機」嘅年代冇刻意因為機型避航班/航線嘅前提下做到，諗返都覺得好神奇。

講返個 trip ，今次由倫敦出發去愛丁堡選擇飛而唔坐火車，一來係火車飛貴，二來我住嗰度要出 central London 同去機場時間上分別不大，機票又唔選貴，就揀咗坐飛機。由於買飛嗰陣仲未決定好具體行程，所以除咗EDI之外，GLA都有睇，然後發覺 GLA 普遍比 EDI 便宜一截。於是就買咗一個好奇怪嘅 itinerary: LGW-GLA + GLA-LCY，但係住喺 Edinburgh。

第一程：LGW - GLA




首先搭火車去到 Gatwick。Gatwick 火車站座落 Brighton Main Line 沿線，所以有別於 Heathrow 之類要另外駁條鐵入去，Gatwick 本身嘅火車 service 就好好，而且由車站月台搭條電梯就上到去機場大堂，非常方便。


Gatwick Station 早排做過大翻新，靚咗好多



候機室望出去，見到 Air Europa 同 Ryanair。Ryanair 喺倫敦主要用STN，LGW主要係Easyjet嘅天下。Ryanair喺 LGW 主要都係飛返娘家愛爾蘭嘅航線。


來自尼日利亞嘅 Air Peace，近年發展進取。影呢張相嘅幾個月之後，仲開埋 LHR 航線。


去到閘口，今次要搭嘅機已經喺度。LGW俾我嘅感覺有啲似 EWR，可能因為大家都係「二奶」機場，同埋室內配色都比較深色。


冇錯，係一架 Aer Lingus 嘅 ATR72。話說唔知係BA唔夠機，定 Aer Lingus 有機剩，定係呢班長期 loading 差，呢班當時 (2025年) BA 係長用 Aer Lingus 濕租嘅 ATR72 嚟飛嘅。執筆嘅今日再睇返 schedule，似乎 BA LGW-GLA 已減班，但呢班機得以保留，不過用返 BA 自家 A32x 系飛。


同樣都係機尾自身梯上落。心水清嘅朋友會發現架機嘅 registration number 係G字頭 (英國)，而唔係愛爾蘭嘅 EI，而且寫住 operated by Emerald Airlines。Emerald Airlines 可理解為類似美國支線航線好多時都由一間細公司幫大航空公司 operate嘅玩法。Emerald Airlines 基本上係負責營運 Aer Lingus 嘅 regional 航線。至於點解架機係 G 字頭，就同今次濕租俾 BA 冇乜直接關係，反而係因為方便喺北愛爾蘭運作，Emerald 本身都成立咗一間 Emerald Airlines UK 嘅子公司，以滿足相關嘅法例要求。
至於呢架機，第一個用家其實係台灣嘅遠東航空。遠東停運後被租機公司收回，然後成為Emerald 嘅一分子。


T字形尾翼


機倉內部，2＋2坐位編排，第一排嘅前面就係行李倉


簡約但舒適嘅座椅


喺架ATR72 上面整色整水嘅顏色燈，感覺反而有啲違和


一般歐洲 standard 嘅 menu，呢架機都有。實際有幾齊就冇 explore 到


ATR 嘅 signature(?) overhead cabin door。不過目測有幾塊都爛爛地


坐喺死氣喉旁邊


抵達GLA，旁邊係BA Cityflyer 嘅 E190


一落機已發現地勤已極速開始 unload 行李


咁睇架機真係好矮


喺蘇格蘭梗係會見到 Loganair。呢架係 de Havilland Canada Dash 6-310，全機隊只此一部

第二程：GLA - LCY

回程揀 LCY 其中一個最主要原因係 LCY 真係好少人，喺假期嘅時候可以避開 LHR 嘅人龍同機龍
估唔到喺 GLA 竟然俾我撞到一架可遇不可求嘅機：


就係佢


架機就唔使多介紹。當日佢係由 Glasgow 飛去 Dresden，話係維修。但由嗰日之後佢就冇再做過生意。呢間嘢由 day 1 就滲著古怪，當年都竟然有人吹奏，真係神奇。


Goodbye, you won't be missed


英國二線機場好多喺 BA 同 Virgin 都放棄嘅情況下，最常見嘅反而係 KLM，同埋 TUI, Jet2 等 leisure carriers


"Nothing beats a Jet2 holiday"


今次搭嘅 E190


BA Cityflyer 係營運 LCY 網絡嘅副線。由於 LCY 連 A320 都唔用得，所以 Cityflyer 係清一色更細嘅 Embraer E190


同樣係 2＋2，E190 嘅空間感大好多


到達 LCY，前後梯落機。相比 LHR ，成個 deplane 過程真係快好多


一眼睇晒嘅 LCY

感想：難得搭兩程機都唔係主流機種，個體驗本身已經值回票價。不過冇比較冇傷害，E190真係快過 ATR 好好好多。ATR用咗兩個鐘由 LGW 飛上 GLA，回程嘅 E190 用咗一個鐘多少少就由 GLA 返到 LCY

至於 GLA⋯⋯我飛嘅日子係 half term 高峰期，但 GLA 依然屬於「冷清」水平。如果票價直接反映需求，咁 EDI 似乎已經超越 GLA 成為蘇格蘭人最喜歡嘅機場。不過呢兩個機場實在太近，而且扮演嘅角色又相似，咁樣累鬥累其實唔係辦法。不過要合作就要搞掂兩個城市之間嘅鬥爭，殊不容易。

終於等到你喺度出報告了

你住得距離 LHR 近過 LGW 同 LCY 咁多，專登為左 ATR 72 同 E190 走咁遠都認真神心（雖然我都會咁揀）。諗返起 2024 年過英國果次，北上果陣因為酒店喺 LHR 隔離而且趕時間所以直接飛 BA LHR-EDI 就算，唔記得留意其他機場有無更有趣選擇添

歐洲內陸無乜神獸坐，你 16 程機坐到 13 款機種仲要坐到 ATR 72 同 E190 兩款咁有趣機種已經算係咁。我呢兩年的確有過唔少有趣飛行體驗，但你想坐到螺旋槳機同 E190 又易過我唔少。E190 同門兄弟 E175 我當食生菜咁坐但螺旋槳機我都唔知下次幾時先可以坐到了

仲要影到架 Global A380 認真好彩，講到呢間野我淨係能夠畀呢個表情符號 仲有 Air Peace 又係，疑似管理不善兼因為某 YouTuber 而搞到聲名狼藉。記憶中佢地當時想繞過巿場機制要求英國政府直接畀佢地 Heathrow slots，仲威脅要檢視 BA 喺 Nigeria landing rights 報復，最後英國民航當局要投降

你既有趣飛行體驗唔係比我少好多，期待之後繼續見到 full reports

你太睇得起我喇，我邊有咁多貨


其實我嗰度去LGW同LCY都唔係真係遠，計時間只比去 LHR 耐 15-30分鐘 (視乎 LHR 邊個 terminal)，而且條 route 都算簡單，尤其 LGW all things equal 我會擺佢優先於 LHR

Nigeria 成個國家嘅民航業都充滿著 corruption 同 scandals，明明係西非嘅 powerhouse 搞到烏煙瘴氣，真係令人搖頭嘆息
(所以其實幾佩服 ET 搞得有聲有色)

講返機型，我 2025 年坐到咁多款都主要係去咗一轉美國同一轉香港/日本，嗰度夾埋就有 A333, 772, A20N, 789, 739ER, 763, A388, 77W 同 A351 九款冇重複嘅機型，細心睇其實亦冇咩神獸，除咗 763 有專登搵過路線/班次之外，其他都真係完全冇 plan，純粹好彩

S3BL100 發表於 2026-6-2 22:03
終於等到你喺度出報告了

你住得距離 LHR 近過 LGW 同 LCY 咁多，專登為左 ATR 72 同 E190 走咁遠都認真神 ...

講真真係無任歡迎
叫做有得睇吓唔同地方同airline都好

講開螺旋漿飛機我比較幸運
大大個YTZ係度，諗目的地就得

滿地可自己揸車性價比仲好啲
睇吓有無機會落南面鄰國出城
唯一可惜係Porter YTZ出得LGA無EWR咁方便