[個人建議]取消延長11X,改派3輛巴士縮短213E並途經觀塘

S3BL100 發表於 2026-6-24 21:27
問題係咁樣重疊法決定左條線潛在客源有幾多，你係咪想 213E 觀塘到尖沙咀一段載空氣？

尖沙咀刷邊固然無 ...

XXX有邊度唔攬炒而安達臣有用?


瘋狂啲諗拉埋14X成個觀塘區重組，有無得諗?

1181174166 發表於 2026-6-24 22:19
XXX有邊度唔攬炒而安達臣有用?

而家已經攬炒緊既就算，起碼唔好進一步增加重疊然後攬炒先，所以拉舊線點都正常過加多條線落觀塘道，問題只係 11X 車程太長無理由拉上去


之前都講過，假設 13 會大致用現有定線全日，我心目中最理想做法拉 13D 上山，然後喜鵲樓後改經九龍灣商貿區同中九龍幹線直去大角咀，再入埋欽州街，然後 13 就縮落維港灣

咁就可以用 13 代到半條 13D 流水，而 13D 可以同時做齊以下幾組客源：

安達臣 - 觀塘巿中心 / 協和街
安達臣 - 九龍灣商貿區
大角咀 / 南昌站 - 九龍灣商貿區
大角咀 - 觀塘巿中心（經中九幹）

安達臣想做全日尖咀線都唔係就咁拉 213E 停觀塘然後尖咀刷邊算，攬炒之餘觀塘同尖咀都食唔盡最有價值位置，根本成件事錯晒


至於 14X，我直頭想來回改行偉業街，但唔應該同安達臣扯上任何關係

S3BL100 發表於 2026-6-24 22:32
而家已經攬炒緊既就算，起碼唔好進一步增加重疊然後攬炒先，所以拉舊線點都正常過加多條線落觀塘道，問題 ...

13攬炒2A再之後市區線重組已經一鑊粥，反而係13同13D應該合併，13D拉上去食13，早兩星期平日下午四點幾搭過13D都叫有40人左右又唔係真係咁差，和樂邨去眼科一帶1A又唔湯唔水
最大問題係大角咀去觀塘個底唔係大，唔搭16又好似無乜好揀，炒大角咀中九龍概念股無乜好賺，條數都唔一定比依家好

至於14X，如果215X呢條大多數唔拆，正如你想講14X唔可能同安達臣有直接關係，但同時一條線搞到油塘同安達臣分得好差

1181174166 發表於 2026-6-24 22:45
13攬炒2A再之後市區線重組已經一鑊粥，反而係13同13D應該合併，13D拉上去食13，早兩星期平日下午四點幾搭 ...

13 事實係同 2A 攬炒，但原意好明顯係想做埋安達臣往來淘大。反正再去埋九龍城方向，唔計觀繞飛站以外，振華道都幾肯定係最唔塞車行法，未至於無用。如果 13D 食埋 13，呢段路行車時間會明顯增加


當然而家隔離 B2 版有版友估 13 未必會以原走線直接全日，就姑且睇下結果會點

大角咀大多數都坐緊 16 但 16 做唔到中匯街維港灣果頭，亦無理由兜埋過去，中匯街唔做應該無乜可能過到關。反正都要做，不如就認真少少。中九幹又可以做埋九龍灣，再加埋秀茂坪同安達臣往來九龍灣客源，我唔認為一定無得做

S3BL100 發表於 2026-6-24 22:32
而家已經攬炒緊既就算，起碼唔好進一步增加重疊然後攬炒先，所以拉舊線點都正常過加多條線落觀塘道，問題 ...

將延長11X嗰3架車，若改為投放延長13D上安達臣，
理論上可行，延長後13D每邊行車時間多8-10分鐘，
加3車在仍足夠維持現有服務班次。
安達臣往裕民坊參考app行車時間約27分鐘；
和樂邨往安達臣參考app行車時間約23分鐘。
膠著位在於來回程應否兜入寶達巴士總站，
這會多大約1-2分鐘入總站及等燈位時間。
但有可能因延長後的13D已覆蓋安達臣往返淘大至大角咀段服務，紅巴有藉口因13D延長而令13不作全日服務。

213E招標本來不是全日線，星期一至五上午四班往九龍站，星期一至五下午四班往安達臣道，所以有誘因將3輛車讓213E勉強成為一條全日線。13、213E服務範圍沒重疊，13轉全日服務仍需要紅巴去找數。

S3BL100 發表於 2026-6-24 23:02
13 事實係同 2A 攬炒，但原意好明顯係想做埋安達臣往來淘大。反正再去埋九龍城方向，唔計觀繞飛站以外， ...

原意大家都係話城仔至真，要做淘大大可以行觀塘道，拎quota嚟講就反而更大理由搞到行樂華嗰邊

中匯街去奧運站亦唔算太遠，唔炒16就做唔正大角咀核心位，所以行中九龍大角咀唔係太好，做長沙灣嗰邊仲有得做


16P都收檔，九龍灣就再諗諗先

s3m89 發表於 2026-6-24 23:14
將延長11X嗰3架車，若改為投放延長13D上安達臣，
理論上可行，延長後13D每邊行車時間多8-10分鐘，
加3車 ...

單憑「本來不是全日線」一點並唔係變成全日線誘因