當年中巴A20停辦釋放出冷氣車為哪些線路加冷？

當年啟德機場結束，九巴母公司設立新公司龍運巴士，原本的啟德A線巴士通天巴士用車留在九巴，紛紛為短車線加冷、全冷。51當年獲得一批AA，就是其中的全冷受益者

中巴的A20結束，並沒有獲得新的路線。原本A20的一大批冷氣車，除了為25加冷，還為哪些線路加冷？
搭單問為什麼中巴自1990年引入一批冷氣巴士後，會先把冷氣巴士放在中產地區如置富花園、海怡半島及南區豪宅區，例如504、590、260，25，25M，27，537、38，而不是客量多的過海線路？像25、25M、27這種客量少的路線用大量冷氣車是浪費資源，不如早早為過海隧道線特別是111、112、116、905及東區走廊線全冷。新巴接辦後，迅速為116大幅加冷至接近全冷
中巴不是不夠冷氣車，而是把大部分冷氣車放在一般乘客看不到、用不著的線路
以及為什麼中巴的冷氣價部分線路只比普通巴士貴2成，導致中巴沒有誘因引入大量冷氣巴士。如果中巴像九巴一樣把冷氣巴士定價為普通巴士兩倍，如九巴的2、68x，將會為顏成坤提供買入更多冷氣巴士的動力
另外，搭單問為什麼中巴在1993年買10部熱狗要選擇用老虎頭，而不是採用類似九巴的密龍？如果用密龍的話，過幾年風聲一過就可以加裝冷氣

點解擺南區屋苑線？
打37R 90R 97R

山陽岡山 發表於 2026-6-28 18:35
點解擺南區屋苑線？
打37R 90R 97R

當年中巴跟城巴競爭是不切實際，不如先把720、780、788、8、2A、38、18及所有過海隧道線先全冷

京华客车 發表於 2026-6-28 19:06
當年中巴跟城巴競爭是不切實際，不如先把720、780、788、8、2A、38、18及所有過海隧道線先全冷
...

18, 720, 2A 呢啲當年中巴有重視過？
如果佢當年唔放冷氣車入南區，1998年後新巴仲有冇得做970都成問題

bryan_KW1792 發表於 2026-6-28 21:55
18, 720, 2A 呢啲當年中巴有重視過？
如果佢當年唔放冷氣車入南區，1998年後新巴仲有冇得做970都成問題 ...

中巴當年全盛有200部冷氣巴士，是關鍵少數的數量

可以為10條熱門的聯營隧道線全冷，或八條聯營及一條獨營過海線如970全冷，及另外20條港島本地線冷熱混合。中巴有88條路線，這樣可以讓三分之一路線有冷氣巴士

京华客车 發表於 2026-6-28 23:35
中巴當年全盛有200部冷氣巴士，是關鍵少數的數量

可以為10條熱門的聯營隧道線全冷，或八條聯營及一條獨 ...

中巴得 88 條路線？

咁 300 336
10 80 780 788 102 307 619 690 係咩黎？

你其實根本唔知當年成個玩法係點

51批AA全部係普通版本，一架機場版都冇, 機場版去咗荔廠多, 而且原本啟德批Lance去晒龍運.

A20批車當年除咗俾25加冷, 就係做晒後備車, 始終由機場搬去赤鱲角至中巴專營權屆滿只係個半月的時間, CX得8部又係單層巴士, 俾隧道線全冷一來唔夠, 二來載客量低, 乘客上唔到車又投訴, 再者運輸署有規定每條巴士線所用巴士的載客量以至單層雙層都有規定, 另外中巴唔係冇部署批車點用，佢諗住俾M21用，但亦都係得返個半月時間, M21直接批俾新巴開辦, 咁中巴保留CX做非專利巴士, M21自然就冇用到CX.

再者當年城巴周圍插旗, 中巴冇諗住同城巴競爭的地區, 城巴走嚟搶中巴乘客, 咁俾著你係中巴你會點諗? 眼白白送晒D客去城巴度? 之點解80號點解改咗好似8X咁走法? 一句講到尾咪又係8X搶客.

九巴的老虎頭原先就係冷氣車底盤, 當年裝熱狗車身係因為社會輿論覺得冷氣車太多, 要留返D熱狗俾人選擇, 咁熱狗車身組件訂得切, 佢地咪裝熱狗車身, 相反之後的密龍就係車身組件嚟唔切, 九巴唯有土法炮製, 所以先有密龍出現, 相信九巴一直冇諗過為咗裝返冷氣而留後路.

bryan_KW1792 發表於 2026-6-28 21:55
18, 720, 2A 呢啲當年中巴有重視過？
如果佢當年唔放冷氣車入南區，1998年後新巴仲有冇得做970都成問題 ...

18當年在中巴簡直經典，同完全唔存在根本只差少少, 根本就係半放棄狀態, 新巴睇得起佢又做返起佢, 全因為西區得返佢可以同城巴競爭

中巴亦認為非繁忙時間東廊特快線冇錢賺, 又加上因為有地鐵, 所以720, 721, 722在中巴年代一直都只係兩味線, 自然就唔會加冷.


2A中巴唔係冇重視過, 至少條線用三軸車, 但又係因為因為沿線已經有條8號有冷氣車, 以中巴的冷氣車數目，自然又唔係首選加冷對象.