新巴開頂VA51-55報站系統

新巴2012年為旗下巴士安裝Telargo自動報站，當時已經改開頂嘅VA51-55都有安裝GPS天線，但報站系統係唔係仍然用手動報站？如果已改用自動報站，有冇師兄見過上述巴士嘅Telargo控制器？
另問當時VA51-55套手動報站控制器外貌係點樣？

VA係mini-PC用Numpad控制播片
後來裝Telargo係分開運作，片還片報站還報站
報站主要比黑盒記錄開車到站時間，但唔係好記得下層有無裝LED

然後無幾耐就換車新車用LECIP嘅測試機+PC播片

herman15hk 發表於 2026-6-30 01:10
VA係mini-PC用Numpad控制播片
後來裝Telargo係分開運作，片還片報站還報站
報站主要比黑盒記錄開車到站時間 ...

多謝師兄分享.


即係應該有裝到部電話控制器俾車長輸入路線方向入線 (當時Telargo唔會好似依家LECIP咁自動入線).

不過估唔到咁強調整合系統ge城巴冇利用Telargo做埋播片, 以方便司機唔使手動報站.

Mueller 發表於 2026-6-30 11:18
多謝師兄分享.

有裝電話。


裝Telargo已經係2012年中尾，與其為5部車洗多唔知幾多錢搞System Integration不如等多陣換車先

herman15hk 發表於 2026-6-30 01:10
VA係mini-PC用Numpad控制播片
後來裝Telargo係分開運作，片還片報站還報站
報站主要比黑盒記錄開車到站時間 ...

當年，下層無加Elekon LED

至於Telargo主機就同同款車一樣，收左晌樓梯底櫃內。
控制器就入袋收好
天線方面，VA5係第一部裝 所以天線亦裝晌車頭玻璃窗上方，較正中央。
至於其他餘下4架，就裝加右邊玻璃窗上面。

herman15hk 發表於 2026-7-1 14:12
有裝電話。

再次多謝師兄分享。


師兄回覆令我回想起LECIP touch screen供應商faytech曾經喺佢個網站提及2014年已經為NEC 籌備新project (即係城巴LECIP報站系統), 令我感到疑惑ge係: 點解城巴新巴2012年喺全線車隊安裝Telargo報站，已經花咗一筆錢去建造呢套運作幾好ge系統。點解隔咗短短兩年（2012年至2014年) 城巴就想開發新系統? 以今日目光睇返以前，Telargo唔支援全線車隊ETA當然唔符合依家一般人ge期望，但十幾年前ge視覺又係唔係咁？


搭單問埋：新巴最後一批鐵甲有16架曾經安裝支援實時通訊ge Telargo主機, 並於2014年固定行走720線以作測試。佢哋係新巴2012年全線安裝自動報站系統嗰陣已經配備實時通訊功能主機定係2013年或2014年先至改裝為有相關功能主機?
當時2014年城巴專二車隊ETA已經全面運作，而且準確度好高，點解要零零舍舍裝喺16部新巴測試?

HJ8325 發表於 2026-7-2 11:49
當年，下層無加Elekon LED

至於Telargo主機就同同款車一樣，收左晌樓梯底櫃內。

多謝師兄分享，控制器入袋收好，即係個控制器擺邊? 司機位唔會見到個控制器?


師兄應該打漏咗車隊編號，邊架車係第一部裝?

Mueller 發表於 2026-7-2 12:20
再次多謝師兄分享。

主要原因是當年第2代Telargo主機有兩個版本, 新巴和城巴市區線裝的是WiFi版，沒有實時通訊模組，而城巴機場線就安裝了加設了實時通訊模組的版本, 在2012年時ETA還是新嘗試，政府仍未有要求全面推行，所以城巴主動在機場車隊安裝，可說是新運作模式的嘗試，證明了ETA的可行性，亦速成了之後全線ETA的要求。

至於為何在擴展時選用新系統，除了是因為改裝WIFI版主機並不化算，亦因為本身支援機場線的後台系統並不足以支持全線，而且機場的實踐經驗啟發了不少新要求，這些都是Telargo系統難以實現的，所以招標建立新系統不單帶來更多好處，更令系統可持續發展。

至於720的測試主要是為了滿足政府的要求，畢竟城巴和新巴當時仍然是兩間公司，在各間公司都已經開展了ETA的測試或推行，新巴亦需要交功課，所以才調動了一些後備的實時機作測試。