爭取 93K 轉乘優惠

原帖由 alex93 於 2008-5-24 14:32 發表
如果係真就好呀

正如小弟之前都講過呢個方案

93K 點都應該要有轉乘

93K 有位坐, 98A 要企, 點解唔善用資源

等乘客可以有更舒適的旅程呢 ...

又唔係所有客都可以更舒適既
好似觀市班非轉乘客
日後就可能變左要企 la...
同埋93K 98A 成串車咁拖住入將軍澳...
大家都慢左..

我假設有位坐係舒服過企

咁加左轉乘後, 如無意外

多左乘客有得坐...整體上應該會舒服d

如果因為前面d 站上車既乘客反對, 我覺得佢地有點自私 wo

另外, 如果 93K 都上得

等車時間又會少左 ( 正常情況 )

咁都唔好呀 ??

原帖由 alex93 於 2008-5-24 14:35 發表


斷估第一程唔會有乘客肯俾 $7.5 掛 ( 熱狗另計 )

係做疏98A推你坐93K…
極端例子係98A減到30分鐘一班但就開93K特車觀塘調頭咁
當然上述例子冇可能去到咁疏，但九記真係乜都做得出
佢絕對有可能減98A班…反正坑口客一向佔98A乘客量唔多

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-24 18:31 發表

係做疏98A推你坐93K…
極端例子係98A減到30分鐘一班但就開93K特車觀塘調頭咁
當然上述例子冇可能去到咁疏，但九記真係乜都做得出
佢絕對有可能減98A班…反正坑口客一向佔98A乘客量唔多 ...

咁又唔會 93K特車觀塘調頭既...
就算係都係 98A 既車柯打番 93K 呢做姐

原帖由 TL 於 2008-5-24 18:31 發表

又係站響邊個立場去睇既問題, 當然, 觀塘之前上車既乘客係冇權反對加優惠啦!

其實有冇轉乘優惠, 部車埋到站可以揀上可以揀唔上, 今日係用較高價錢去換取舒適,
將來部份乘客變成唔理93K定98A見車就上, 變成兩條路線 ...

如果站在觀塘班非轉乘客既立場...
93K 同 98A都會一齊拖住黎
可以想像下三架 98A同兩架 93K 一齊拖住返既情況(*琴日經歷完)

同埋唔好諗到 93K架架都咁高清客量,同埋 93K 定位始終都係一條長途線...
93K做埋優惠,
最理想(事實上)可能只係幫輕少少 98A ,等98A唔洗架架爆
希望咁樣可以令返將軍澳既車睇落變得密左
可以等d車做得平均d.....唔洗好似而家咁一次過堆曬架車到,而後面果d吉曬
所以 98A理論上應該唔會受到太大影響

[ 本帖最後由 EF107 於 2008-5-24 23:07 編輯 ]

原帖由 alex93 於 2008-5-24 17:50 發表
我假設有位坐係舒服過企

咁加左轉乘後, 如無意外

多左乘客有得坐...整體上應該會舒服d

如果因為前面d 站上車既乘客反對, 我覺得佢地有點自私 wo

另外, 如果 93K 都上得

等車時間又會少左 ( 正常情況 )

咁都 ...

你係觀塘上車緊無問題架
但係當全程客要忍受中途客既上車而拖慢行車
我唔認為全程客反對係自私既

如果 93k 都有優惠
咁我可唔可以要求 49x 轉 41 有優惠 ?

原帖由 TL 於 2008-5-24 15:08 發表

觀塘其他例子好似藍田 15 vs 277X, 油塘14 vs 259D, 翠屏 11B vs 70X, 呢度雖然冇一條線有轉乘優惠,4 r: w8 P: f0 F( `' s* h
若然只計座位多少同舒適度, 當然新界出黎既路線佔優, 收貴d亦屬正常.

唔一定
我以前返中學返藍田
o係九龍灣, 15有位坐既機會率係高過較貴既38同277X
不過277X上橋落隧道, 快過15好多
加上朝早15唔密車, 新界線貴果五毫抵返晒
以前未有277X, 38未上平田時, 更加有唔少學生見E22照上
E22兜麗港城, 但乘坐感舒服得多, 搭得巴士既學生又預夠時間返學, 所以D學生都無所謂

但我唔覺得呢D短途客會阻到長途客幾多時間
本身D新界車o係九龍灣觀塘已經有排落客
上多幾個客用既時間相對好短, 好多時都唔會拖長停站時間

[ 本帖最後由 HV7025 於 2008-5-25 01:09 編輯 ]