城隧轉車站貼出提示多問（與八達通有關）

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原帖由 homanho 於 2008-10-22 23:13 發表


九巴亦都話，唔係轉車客係需要付全費，
所以唔俾車長將價錢牌改為＄０，
話咁樣既做法係會"唔ISO"架，
因為有部份乘客係需要繳費

九巴係邊度咁講？

原帖由 homanho 於 2008-10-22 23:13 發表


九巴亦都話，唔係轉車客係需要付全費，
所以唔俾車長將價錢牌改為＄０，
話咁樣既做法係會"唔ISO"架，
因為有部份乘客係需要繳費

我在城隧搭過一次269D，去到城隧，司機將八達通機較左個「$0.0」的分段，

如果真係唔俾，該司機理應唔會咁做lor~

原帖由 石頭 於 2008-10-22 23:49 發表

我在城隧搭過一次269D，去到城隧，司機將八達通機較左個「$0.0」的分段，

如果真係唔俾，該司機理應唔會咁做lor~

司機亦未必清楚公司唔畀咁做，反而有機會因為覺得公司冇規定要咁做會唔方便乘客，自己做多少少野。

文章 #1 之評分被貼文者投訴。

經審理後，本人認為所有評分者所給理由均成立，
但不至於扣 5 分。現全部抵銷 2 分，共加 12 分。

評分管理專員示

原帖由 da54 於 2008-10-22 23:42 發表


九巴係邊度咁講？

曾經於員工刊物會議紀錄見過，
不過要搵番邊期就無能為力。

原帖由 homanho 於 2008-10-29 14:29 發表


曾經於員工刊物會議紀錄見過，
不過要搵番邊期就無能為力。

如果佢係咁諗，咁就更加唔符合 ISO 標準啦。

ISO 管理係需要間公司去清楚實際需要去進行調整。
明明無法區分轉車客同偷雞客，夾硬話要照顧轉車客，
完全違反 ISO 管理原則！

原帖由 da54 於 2008-10-29 15:14 發表


如果佢係咁諗，咁就更加唔符合 ISO 標準啦。

ISO 管理係需要間公司去清楚實際需要去進行調整。
明明無法區分轉車客同偷雞客，夾硬話要照顧轉車客，
完全違反 ISO 管理原則！ ...

佢根本係夾硬黎講，

如果係要照顧轉車客，咁即係出面有路入la（好似大欖隧道咁），

咁可以set八達通轉乘優惠，俾散子既話第二程車無得平D（仿效大欖隧道模式），

而家咁樣搞，拍多左次卡要拎返$就盞搞．．．

原帖由 石頭 於 2008-10-29 11:02 PM 發表

佢根本係夾硬黎講，

如果係要照顧轉車客，咁即係出面有路入la（好似大欖隧道咁），

咁可以set八達通轉乘優惠，俾散子既話第二程車無得平D（仿效大欖隧道模式），

而家咁樣搞，拍多左次卡要拎返$就盞搞．．． ...

我相信咁樣一定會有人嘈.............

原帖由 FA9671 於 2008-10-31 17:48 發表
我相信咁樣一定會有人嘈.............

咁就唔該set $0.0分段，唔係做唔到，亦有人咁做過～