[Photo Report] BG’s DC-10-30 to Dhaka

原帖由 AVD1 於 2010-7-27 10:57 發表
其實 CX 兩架泊沙漠 o既 744 有冇轉到新位 ?
如果係又真係幾浪費, 另外, 就係已知一架係起 SQ 買返黎 o既 (大約 2004 年左右) ~

飛左都冇六年就要拆, 真係 .... ...

泊咗過CX個堆機個度,同埋D 343同742F泊,不過見有部343都有拆咗1個車頭
唔係呀,個兩架CX 744係自己1手機,分別係88年既B-HOO同92年機既B-HUA,冇記錯B-HOO係全球首部RR車頭744,亦係CX最舊個部744
兩部744都未拆,不過CX自己個批1手機係配RR車頭,完全係冇市場承接,所以拆真係遲早既事

原帖由 tomchanhk 於 2010-7-27 13:24 發表

泊咗過CX個堆機個度,同埋D 343同742F泊,不過見有部343都有拆咗1個車頭
唔係呀,個兩架CX 744係自己1手機,分別係88年既B-HOO同92年機既B-HUA,冇記錯B-HOO係全球首部RR車頭744,亦係CX最舊個部744
兩部744都未拆,不過CX ...

我係指架機有冇轉到長途客艙產品 (74A)

另外就係我起 Airfleets check 過,
係有三部 744 stored
B-HOO, B-HUA, B-HKD
而 B-HKD 正正就係前 SQ 客機 ~

OT 一問:
343 唔係租返黎架咩 ?

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-7-27 13:55 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 27-7-2010 13:52 發表

我係指架機有冇轉到長途客艙產品 (74A)

另外就係我起 Airfleets check 過,
係有三部 744 stored
B-HOO, B-HUA, B-HKD
而 B-HKD 正正就係前 SQ 客機 ~

OT 一問:
343 唔係租返黎架咩 ?

國泰23架747-400都已經全部轉晒74A(包括停用o個三架)
停用o個4架343係租番黎o既, 佢地冇轉到做34B, 仍然係34C(舊款三等式客艙)

原帖由 AVD1 於 2010-7-27 13:52 發表

我係指架機有冇轉到長途客艙產品 (74A)

另外就係我起 Airfleets check 過,
係有三部 744 stored
B-HOO, B-HUA, B-HKD
而 B-HKD 正正就係前 SQ 客機 ~

OT 一問:
343 唔係租返黎架咩 ? ...

哦,原來你講B-HKD,依部機只係租返黎,租約完咗已經退咗租,所以只係係CX飛咗6年,佢已經唔再屬於CX既機隊之一,可以話係同CX已經冇關
Airfleets度因為部機未轉下一手,所以放埋係stored個度,其實由佢轉reg.去N548MD個下已經俾返租機公司,應該係算history

而個4部343係租返黎,放係沙漠等租約期滿就退租俾返租機公司

[ 本帖最後由 tomchanhk 於 2010-7-27 18:23 編輯 ]

原帖由 2296 於 2010-7-25 15:25 發表
當年FINNAIR仲用MD11飛HKG-BKK, 小弟真係打算去坐, 但都係得個諗字...


仲記得4年前CX仲係要經安克雷奇到多倫多時,坐343番香港, 起飛後架機飛低到以為要準備墜毀 ...

a343出晒名起步冇力,爬升能力較差,低飛係正常的.

原帖由 sutrak 於 2010-7-25 15:17 發表


我都好想坐MD-11, 希望下年可以坐o下 KLM o個D...

至於A340.....其實起飛都唔差, A345, A346 當然強勁, 但A342-同A343 都唔係想像中咁差

好似o係 St. Martin 咁, 跑道短而且面向山, 但大機o黎講係得 Air France  ...

ST.MARTIN睇怕已經係全球大機最難升降既機場了,其實泰國布吉機場都唔係好岩大機升降.

至於MD-11,我POST張4年前搭FINNAIR既內籠相俾大家啦.

單程機票唔係一定要有該國家的長期居留權嗎?

我之前想買兩個單程的台灣機票，但airline 講唔得啊~