簡短回顧‧綠柱短龍

仲記得小時候最喜歡坐綠柱短龍下層單丁位
好記得一位姓林o既老師傅駕駛綠柱短龍行92係特別穩定,而且佢係好和藹可親
最深刻都係有一次清水灣公路山泥傾瀉封左路
之後坐架綠柱龍出九龍無記錯要改經坑口,秀茂坪去彩虹
司機都唔係好識點行,之後係跟住架95去彩虹,結果西貢去彩虹用左兩個鐘
話咁快綠柱短龍就全數退役不禁令人感慨時光飛逝
估唔到299會係綠柱短龍最後行o既線

最想睇內籠, 30部龍仔個籠機乎獨一無二

跟張last day行299前一日既284

一直都以為冇人會欣賞呢批車, 原來都有咁多師兄鐘意佢地, 我都作少少分享！

~~>呢批車既好力、又夠冷氣, 黃柱ADS同佢地根本冇得比！

~~>今次我選擇貼FU1098, 佢展開咗呢批車退役既序幕





P.S   從FT9178上層可見呢款車既特色~~

過海坐中就未必享受

綠柱短龍我最印象深是坐606，
上耀東及柴灣道大斜的表現出色至極…
簡直是視山路如平地。

原帖由 slashkennedy 於 2011-12-2 15:13 發表
一直都以為冇人會欣賞呢批車, 原來都有咁多師兄鐘意佢地, 我都作少少分享！

~~>呢批車既好力、又夠冷氣, 黃柱ADS同佢地根本冇得比！

~~>今次我選擇貼FU1098, 佢展開咗呢批車退役既序幕

https://lh4.googleuser ...

其實每種車都有其長處及短處
綠柱短龍車身短靈活度十足,而且上斜能力對比當時大部分兩軸熱狗為佳
綠柱短龍一向為人所詬病的地方離不開載客量低、3+2座位同避震差
事實上如果綠柱短龍真係唔掂o既話,又點會有打後二百架ads出現?

[ 本帖最後由 KC7960 於 2011-12-3 18:50 編輯 ]

個人雖然少坐綠柱龍仔 , 但係佢地個出風口就成為細個辨認佢地既特徵





內籠:

原帖由 king 於 2011-12-1 00:06 發表

ADS 最開頭係用一格冧把牌布嘅. 93年9月九巴103 因應城巴接管103而順便全冷, ADS 掛103 仲未有冧把牌布, 要攪113 改裝...
93年夏天有一日(K)廠有架ADS 去咗行238X. 冧把牌攪唔到, 就咁攪全紅色牌布.

190581

(外購 ...

103係95年9月1日先比城巴接管同全冷, 你所講的布牌 ADS 應該係93年11月加冷時, 因為城記接管之後 103 已經轉用 G 牌 AD 做掛牌.