高鐵延誤事件有感

從高鐵延誤事件來看，港鐵的鐵路項目管理很有問題，而且現在那個外國人一把手根本搞不好領導工作。

我認識港鐵不應該再迷信外國那一套，應該馬上採取補救措施：

第一，由中鐵建全面接管鐵路建設工作，踢走哪些無能的外資公司。中國修建高鐵長度世界第一，經驗豐富，根本當初不用搞招標，直接由中鐵建施工就最牛B。

第二，港鐵盡快從內地引入鐵路專才，停止在香港搞什麼學徒計劃MT計劃，馬上改由中國鐵路公司調派優秀人才接管港鐵。

第三 ，外國那一套管理模式不可靠。把公司交由中央政府直接管理，成為國有企業，提高港鐵的管理質量。

可以，叫張炳良準備一份生死狀俾樓主簽，
所有呢啲嘢，新聞都話係由（樓主個真名）主導，
有咩冬瓜豆腐（譬如撞地鐵），
就搵樓主個項上人頭找數囉。

原帖由 PB602 於 2014-4-19 19:45 發表
高鐵延誤事件有感從高鐵延誤事件來看，港鐵的鐵路項目管理很有問題，而且現在那個外國人一把手根本搞不好領導工作。

我認識港鐵不應該再迷信外國那一套，應該馬上採取補救措施：

第一，由中鐵建全面接管鐵路建設工作，踢走哪些無能的外資公司。中國修建高鐵長度世界第一，經驗豐富，根本當初不用搞招標，直接由中鐵建施工就最牛B。

第二，港鐵盡快從內地引入鐵路專才，停止在香港搞什麼學徒計劃MT計劃，馬上改由中國鐵路公司調派優秀人才接管港鐵。

原帖由 GK9141 於 2014-4-19 22:03 發表
第三 ，外國那一套管理模式不可靠。把公司交由中央政府直接管理，成為國有企業，提高港鐵的管理質量。

請停止一切觸動香港人神經的行為！不要就連香港的鐵路行業也失守！

香港對這個新的城際鐵路網完全沒有話事權確實冇好處，小心香港沒有長途直通火車。

同埋香港仲係單靠傳統的步行過邊界的口岸去處理跨境的人流確實是一條死路，君不見羅湖口岸和福田口岸在今年一到清明和復活節已經被攻陷了（http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140419/00174_001.html?pubdate=20140419），令跨境行程的時空仲差過以前。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-4-20 09:17 編輯 ]