N260入屯轉是否多餘

其實N962一早就應該經埋置樂屯官友愛
方便下屯市人

反而我覺得早繁線入轉車站先多餘
坐得既都係想快d出到市區
唔係慢慢停轉車站

原帖由 paul2357paul 於 8-5-2014 06:32 AM 發表
據聞任何43B以外的紅綠小巴都唔畀入屯轉上落客。

我唔知你呢個post想表達咩……
我地講N260乘客可於屯轉下車轉紅色小巴，冇人話紅色小巴在轉車站範圍內上落客呀……都係叫大家行出青山公路JE...
往九龍方向既轉車站行1分鐘就即到青山公路，睇你想合法定唔合法，唔合法既你企O係青山公路邊一忽揮揮手都上得車……
往屯門方向既話，下層轉車站其實係公共地方，不過你行出去52X/61M個站前少少都係青山公路範圍，都可以轉紅色小巴架……

原帖由 lsc04d11 於 2014-5-9 05:55 發表

我唔知你呢個post想表達咩……
我地講N260乘客可於屯轉下車轉紅色小巴，冇人話紅色小巴在轉車站範圍內上落客呀……都係叫大家行出青山公路JE...
往九龍方向既轉車站行1分鐘就即到青山公路，睇你想合法定唔合法，唔合法既你企O係青山公路邊一忽揮揮手都上得車……
往屯門方向既話，下層轉車站其實係公共地方，不過你行出去52X/61M個站前少少都係青山公路範圍，都可以轉紅色小巴架……

#21的重點是就連行開屯公的綠小都唔可以入屯轉的內外層上落客。

反而暫時離開快速公路在交匯處上落客就冇問題。

例如606S和610S久唔久就會有司機在荃灣路下面的交匯處落客，反而偷雞駛入屯轉的內層上落客就冇司機敢試。

類似的情況亦例如在紅隧和西隧的轉車站出現，紅小只會例如偷雞在紅隧和西隧的轉車站的外圍上落客，而不會例如偷雞駛入紅隧和西隧的轉車站上落客。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-5-11 08:45 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2014-5-11 08:40 發表


#21的重點是就連行開屯公的綠小都唔可以入屯轉的內外層上落客。

反而暫時離開快速公路在交匯處上落客就冇問題。

例如606S和610S久唔久就會有司機在荃灣路下面的交匯處落客，反而偷雞駛入屯轉的內層上落客就冇司機 ...

但係我係講轉紅頂，而唔係轉綠頂...
*無指明係行出轉車站範圍上紅頂係我錯

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-5-11 10:51 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2014-5-11 08:40 發表


#21的重點是就連行開屯公的綠小都唔可以入屯轉的內外層上落客。

反而暫時離開快速公路在交匯處上落客就冇問題。

例如606S和610S久唔久就會有司機在荃灣路下面的交匯處落客，反而偷雞駛入屯轉的內層上落客就冇司機 ...

屯門公路入轉車站的入口楝咗個禁牌，寫明「專利巴士除外」
你揸住部小巴，請問夠唔夠膽仲衝入去呢？

原帖由 paul2357paul 於 2014-5-8 08:35 發表


49S似乎是實際營運的問題居多。

馬生夠膽要49S行哂整條西廊營造特快形象，但又要做大荃葵個餅同埋玩疏車，結果當然是在港島往往搭完49S都會後悔，因為確實在港島49S冇車隨時極端起上黎例如N368轉606S可能仲快。 ...

49s 往灣仔方向多數行長沙灣道，係返屯門係旺角上哂客先行西廊

半夜三點鐘係轉車站轉車的人路過，等五分鐘，比係屯門轉的士更快更平