業界認為機場線加經大橋不合理、港珠澳發牌發到要跳樓

053h4 發表於 2016-4-5 14:11
直巴規管, 係一個QUOTA一日一上一落要跟車出, 運吉個QUOTA會規管埋行車路線TIM
以前未行QUOTA前, 做落個D ...

報紙係用「牌」﹐唔係用「配額」。

如果係「牌」﹐即係牌照﹐按理沒有限制班次。

「配額」﹐便是限制班次﹐沒有限制幾多部車。



所以﹐一定要了解係「牌/車」﹐還是你所講的「配額」。

這一點沒有詳細講解﹐好難評論班次是多與少。

053h4 發表於 2016-4-5 16:59
亦可以參考 http://www.info.gov.hk/gia/general/201107/13/P201107130106.htm
　　"除上述有關的法例及營 ...

有你提供資料為600班(往返合計)﹐對現有的經營者﹐真係唔算好大競爭力。

粗略計﹐澳門船當一班400人﹐一小時開12班﹐當8小時運作﹐已經係 400x12x8 =38400。

約40000人﹐仲未計雙向。

以此比較﹐真係直通巴好難搶到大批客﹐出面個餅根本食唔晒。
個餅又夠直巴做﹐又夠船做。