城隧最柴線，今天用車大升級

今日唔知點解兩廠派車幾乎全部都係ATENU
沙廠果邊大部分都係89D果批掛牌舊頭再加幾部facelift
青衣廠果邊就唔清楚 不過四部車中有三部都係facelift (昨天四部車係全facelift)












* 除了TW4202係昨天攝 (今日都係行40X)，其他的都係今日攝

多謝觀看。

係唔係其中一邊總站度緊IAQ

sutrak 發表於 2016-10-7 10:19
係唔係其中一邊總站度緊IAQ

借鏡頭數人數(聽講係

yyy5138 發表於 2016-10-7 11:17
借鏡頭數人數(聽講係

剛剛C42於3-4/10做了相同的事情,這種事情為期2天

yyy5138 發表於 2016-10-7 11:17
借鏡頭數人數(聽講係

咁咪唔洗搵人坐車頭寫紙？

PKD32 發表於 2016-10-7 13:17
咁咪唔洗搵人坐車頭寫紙？

基本上係﹐不過要派人事後慢慢睇CCTV 數人頭囉。

如果﹐紅外線數人係穩定可靠﹐可望連搵人睇片數人頭都慳番。


這個方法﹐只係一項統計資料係做唔到﹐便是批客由那個站去那個站。
對於跨區線來講﹐意義不大。但流水線﹐不停有人上落﹐這項資料可能變得重要﹐有機會都係要做番派紙仔收紙仔去做統計。

kei_hk 發表於 2016-10-7 14:10
基本上係﹐不過要派人事後慢慢睇CCTV 數人頭囉。

如果﹐紅外線數人係穩定可靠﹐可望連搵人睇片數人頭都 ...

訪問入面嗰舊裝喺車門頂嘅應該係automatic passenger counter (APC)，喺外國用咗好耐。
除咗可以數人頭，仲可以間接用嚟睇架車喺每個站嘅停站時間同埋架車喺兩個車站之間嘅行車時間。
有依D數據就可以知道條線喺唔同時段嘅客源分佈(準確度比依家會大幅提高)，亦都可以方便編排時間表/安排一D喺指定時段嘅車務調動。