建議 7B 21 45 重組，減少土瓜灣道巴士數目

建議的背景:
土瓜灣一帶的巴士服務乘客量偏低，九巴亦已將市區巴士路線班次減少至 25-30 分鐘一班，但因巴士車長嚴重不足，導致不少有一定乘客量的路線被逼減班，偶有留後情況發生。為善用巴士資源、減少土瓜灣道巴士流量，及紓緩九龍城碼頭總站擠逼情況，建議重組九巴 7B、21 及 45 線，以騰出車長駕駛其他路線。本計劃之 3 個路線重組均可獨立進行。

建議大綱:
1. 九巴 7B 線更改為循環線，不再前往紅磡一帶，於何文田折返。
2. 九巴 21 線更改為循環線，不再前往紅磡一帶，於浙江街折返。
3. 九巴 45 線縮短至紅磡(紅鸞道)，不再前往土瓜灣下路。

本計劃九巴可節省 4 輛用車。

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建議的詳情:
7B 樂富 <--> 何文田 (循環線) $6.4
縮短至何文田，不再前往紅磡。南行改經公主道天橋，並更改為循環線。何文田區內按九巴 18 線路線行走。

行車路線
樂富開:
橫頭磡東道、聯合道、延文禮士道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、公主道天橋、公主道、常興街、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道
https://maps.app.goo.gl/nGgppzvf6WiPmKWa7

服務時間
樂富開:
每日
上午 6 時正至晚上 11 時 55 分

班次
上課日早上繁忙時間: 20-25 分鐘
其餘時間: 30-35 分鐘

收費
全程收費 $6.4

車輛數目
取消獨立派車，改與 7 號線共用 12 輛雙層巴士 (-1)

巴士站列表
樂富開:
1. 樂富總站
(沿 7B 路線行走)
6. 九龍塘會
7. 何文田巴士總站
8. 何文田廣場
9. 常樂街
10. 何文田站 (循環線折返點)
11. 迦密中學
(沿 7B 路線行走)
26. 樂富總站

服務改動後的乘車安排
1. 聯合道 來往 紅磡 --> 九巴 11K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 九龍仔 來往 紅磡 --> 九巴 12A 線 (車費下調至 $5.6)
3. 何文田 來往 紅磡 --> 九巴 8 / 45 號線 (車費下調至 $5.6-$7.6)

轉乘安排
1. 樂富至九龍醫院 前往 信用街至紅磡(紅鸞道) --> 九巴 7 / 7B 線於萬基大廈或何文田廣場轉乘九巴 8 / 45 線，合共 $6.4 (車費不變)
2. 紅磡(紅鸞道) 前往 何文田站至樂富 --> 九巴 3B 線於孖庶街轉乘九巴 8 / 11K 線，合共 $6.4 (車費不變)
3. 紅磡 前往 九龍維景酒店至樂富 --> 九巴 8 / 45 線於何文田站轉乘九巴 7B 線，合共 $6.4-$7.6 (車費不變至上調 $1.2)

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21 彩雲 <--> 土瓜灣 (循環線) $5.4
縮短至土瓜灣，不再前往紅磡。南行改經馬頭圍道及浙江街，並更改為循環線。土瓜灣區內按城巴 22M 線路線行走。

行車路線
彩雲開:
清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道
https://maps.app.goo.gl/7VGdiGHb4x6BmuWE7

服務時間
彩雲開:
每日
上午 5 時 50 分至晚上 11 時 25 分

班次
早上繁忙時間: 20-25 分鐘
其餘時間: 30 分鐘

收費
全程收費 $5.4

車輛數目
4 輛雙層巴士 (-2)

巴士站列表
彩雲開:
1. 彩雲總站
(沿 21 路線行走)
9. 宋皇臺道
10. 木廠街
11. 馬坑涌道
12. 土瓜灣街市
13. 浙江街 (循環線折返點)
14. 上鄉道
(沿 21 路線行走)
28. 彩雲總站

服務改動後的乘車安排
1. 彩雲至彩虹站 來往 紅磡 --> 九巴 26 線 (車費調整至 $7.5)
2. 彩虹道 來往 紅磡 --> 九巴 3B / 5 線 (車費調整至 $5.6)
3. 土瓜灣 來往 紅磡站 --> 九巴 5C / 11K 號線 (車費調整至 $5.6-$6.4)

轉乘安排
1. 彩雲至宋皇臺公園 前往 北帝街至紅磡站 --> 九巴 21 線於宋皇臺道轉乘九巴 11K 線，合共 $5.6 (車費上調至 $0.2)
2. 紅磡站至石塘街 前往 富豪東方酒店至樂富 --> 九巴 11K 線於浙江街轉乘九巴 21 線，合共 $5.6 (車費上調至 $0.2)

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45 葵涌(麗瑤邨) <--> 紅磡(紅鸞道) $7.6
縮短至紅磡(紅鸞道)，不再前往土瓜灣，以紓緩九龍城碼頭總站的擠逼情況及穩定班次。

行車路線
葵涌(麗瑤邨)開:
麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、佛光街天橋、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處及紅鸞道
https://maps.app.goo.gl/67ZqngmXGEm34rp1A
紅磡(紅鸞道)開:
紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街行車隧道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路
https://maps.app.goo.gl/HJLqyJUr5Tiiq2GJ6

服務時間
葵涌(麗瑤邨)開:
每日
上午 5 時 35 分至凌晨 12 時 15 分
紅磡(紅鸞道)開:
每日
上午 6 時 5 分至凌晨 12 時 25 分

班次
維持不變

收費
全程收費 $7.6
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美孚轉車站往紅磡(紅鸞道) $7.1
萬基大廈往紅磡(紅鸞道) $6.4
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美孚轉車站往麗瑤 $6.4

車輛數目
5 輛雙層巴士 (-1)

巴士站列表
葵涌(麗瑤邨)開:
1. 麗瑤巴士總站
(沿 45 路線行走)
35. 信用街
36. 紅磡邨
37. 紅磡(紅鸞道)巴士總站
紅磡(紅鸞道)開:
1. 紅磡(紅鸞道)巴士總站
2. 紅磡南道
3. 老龍坑街
4. 仁風街
5. 何文田站
(沿 45 路線行走)
37. 麗瑤巴士總站

服務改動後的乘車安排
1. 旺角道至何文田 來往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 241X 線 (車費調整至 $7.1-$9.8)
2. 美孚至旺角 來往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 6C 線 (車費下調整至 $6.4)

轉乘安排
1. 麗瑤至蘭秀道 前往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 45 / 46 線於美孚轉車站或太子站轉乘九巴 6C 線，合共 $7.1-$7.6 (車費不變)
2. 九龍城碼頭至鴻福街 前往 何文田 --> 九巴 6C 線於家維邨轉乘九巴 8 號線，合共 $7.6 (車費不變)
3. 九龍城碼頭至家維邨 前往 蘭秀道至麗瑤 --> 九巴 6C 線於太子站或美孚轉車站轉乘九巴 45 / 46 線，合共 $7.6 (車費不變)

同之前比今次得返斬短路線
無晒以前創意

不過紅磡條13做得太差
7B要起身有D難度

21斬短都合理

45斬短或者取消6F可能仲化算
呢度都相差2.2

kay 發表於 2024-10-20 16:33
同之前比今次得返斬短路線
無晒以前創意

巴士公司大規模重組唔願做，就算肯提，例如 70K / 273B / 270，比人反一反都唔再搞。反而果堆 1 / 5B、281 / 281M，就容易推好多，既然如此，班次減無可減之後就得返縮時或者縮線。

紅土呢堆線，本身有少少獨市位或者價錢牌問題要留低，可以減少成本就得返斬短比轉乘。反正本身呢堆路線斬短的路段已經有一堆替代路線，就算唔同價，在 $2 大環境下都唔駛太 care。

最後就係 45 縮短、21 縮短呢類，趁重組斬走少少麻煩獨市位，想未來再重整就更容易。正如 281 如果想再重組，新田圍唔駛再理顯徑，城巴 1 仔要重組，又係只需要理跑馬地，煩少個摩星嶺。

至於 7B 縮線，7 + 11K + 12A 都做到絕大部分客，樂富總站去紅磡，去摩士體育館上 11K 唔係問題。落少少去到九龍仔，就已經係 12A 附近。

21 縮線，但係比返土瓜灣街市門口返彩雲，其實都唔差。

45 縮線，其實同 6F 唔相關，版上一路都有講過 6F + 18 的方案，其實一路都值得做。45 縮短之後，甩走土瓜灣變相容易再重組，少一個持份者。

何文田<>下路？又貴又無位28M?

孖庶街班師奶如何回家?

紅磡諗住叫人行去歐化坐26返彩雲？
紅磡街巿行去歐化果度好遠下喎？

土瓜灣真係會有人搭45同241X上山囉
兩線夾埋都有聯合班次上山
而家俾你搞到得番一條半小時一班241X上山
真係唔怕俾何文田居民粗口問候？
唔好同我講有鐵
何文田站行去何文田邨或愛民邨都好遠下囉

係就係紅磡啲客流失咗
但你咁樣減法過火咗囉

1181174166 發表於 2024-10-20 18:11
何文田下路？又貴又無位28M?

落去下路方向就 241X 啦，回程部份師奶都係當佢 45 坐，太貴去偉恒昌總站上 28M 又唔會冇位。真係嫌貴就麻煩用轉乘，6C 轉 8，至少第一程都唔係好駛等車。
始終土瓜灣來往旺角打後，基本上都冇人會揀 45，變相係浪費資源，241X 都叫做有人肯紅磡上車坐去青衣。

EX-TL 發表於 2024-10-20 19:35
孖庶街班師奶如何回家?

冇左 7B 都仲有大 8 小 8，以大 8 的載客率，7B 堆客倒晒落去都夠載，又平少少。

kmb71k 發表於 2024-10-20 22:06
紅磡諗住叫人行去歐化坐26返彩雲？
紅磡街巿行去歐化果度好遠下喎？

紅磡返彩雲坐 26，家維行去歐化都唔算遠，搭鐵客嘟完 $2 機都係行去何文田站上鐵。唔想行就麻煩善用九龍城轉車站，加埋 11K 轉乘 21，其實 3B / 5C / 11K 去九龍城轉 21 / 26 都相當密車。

45 同 241X，係有人坐上山，但唔係非繁 15 分鐘一班的客量水平。紅磡坐 11K 堆客一樣係捱緊 25-30 班次，留 45 土瓜灣段剩係做來往何文田相當浪費資源。至少對紅磡土瓜灣來說，241X 點都有用過 45。坐鐵 default 唔係選項，另一選擇係 28M，本身偉恆昌總站一定有位上車。

2076 發表於 2024-10-20 22:10
落去下路方向就 241X 啦，回程部份師奶都係當佢 45 坐，太貴去偉恒昌總站上 28M 又唔會冇位。真係嫌貴就 ...

8要等呢

簡單少少要一條線，7B上橋飛落黃埔(甚至去埋尖碼)，好過搞一大輪但係地區反對，包括縮線唔減價