九巴月票每日可搭 超過 １０程

近幾日用月票搭B1
發覺搭B1嘅兩程限額並不計在10程之中
即B1兩程係分開計
換句話講: 即係每日最多可搭最多12程

另外, 使用轉車站轉乘路線
係要以兩程計算
例如: 268C在大欖轉269D往沙田
就以兩程計
如果當日預計要搭10程以上路線
必須考慮減少轉車次數

搭得B1 一來一回冇左半日 free兩野你都啃唔落la
根本一早預佢冇哂轉乘
厹司唔係傻ge
與其減少轉乘次數 不如見車就上
買月票除左慳錢 其次就係令出行更有效率

買月票純粹多個轉乘選擇，唔洗野野硬食轉車等車時間

一睇標題已估到係乜事，條款一早寫明左既野唔洗驚訝。
回其他樓上，B1可以當係天水圍來往元朗既路線家嘛，唔一定要「真係」過境(或者來回新田購物城都得嫁……不過都係要行囉)

TankKingEH9697 發表於 2018-3-14 01:45
搭得B1 一來一回冇左半日 free兩野你都啃唔落la
根本一早預佢冇哂轉乘
厹司唔係傻ge

但任搭老九線玩意在港島內串多少少點難行既死症，柴灣南區老九部分時段服務既死症出哂黎的確幾元氣大傷。
就算蝕少少俾新城有D都仲要轉得幾甘http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1058962-2-1.html。
到頭來又係淪為交通迷玩意試問呢種月票如何繼續健康運行？

就算例如北區大埔區來往馬鞍山西貢從此可以靠大隧口玩另類轉乘等等的確係好爽。

lwb701 發表於 2018-3-14 01:54
買月票純粹多個轉乘選擇，唔洗野野硬食轉車等車時間

但轉得越多次先至做到個實際行程代表要洗更多quota，對於用家黎講並非完全著數哂。

paul2357paul 發表於 2018-3-14 05:59
但任搭老九線玩意在港島內串多少少點難行既死症，柴灣南區老九部分時段服務既死症出哂黎的確幾元氣大傷。
...

我試過大埔中心返馬鞍山係74X再過對面轉89D，車程同全程鐵差唔多。


另外，我由馬市返恆安，差唔多當左99係285咁搭、286M當左287K咁搭。
(按：285和287K在2005年取消，兩線都吸引了不想由馬市行返恆安的乘客乘搭，
當然後者的主要客量係馬市、頌安和恆安去大學站，與現在的807A相若，
路線只差一個頌安巴總。)

paul2357paul 發表於 2018-3-14 06:11
但轉得越多次先至做到個實際行程代表要洗更多quota，對於用家黎講並非完全著數哂。
...

但係每日比足你坐十程
比你三程加三程都只不過用左六程，仲有剩
要轉超過兩程車嘅，都嫌麻煩唔會咁坐啦
除非你係公司信差又或者送貨版要成日坐車周圍去嫁啫

其實每日可以搭幾多程根本無乜意思，因為一般每日都係搭兩(直達)至四程(駁車)巴士，所以可以每日至少搭到四程已經足夠。