車廂隔熱及空調系統

巴士夏天行駛時受烈日陽光照射，大量熱輻射隨之進入車廂內。

結果空調系統的負荷不斷加重，耗用極大能量。

我認為巴士公司應該在每逢購入新車之時，考慮為全車張貼隔熱膜(車窗玻璃)，提升車廂隔熱能力。


一般巴士採用的「風冷式空調系統」，能效比皆低於大型建築常用的「水冷式空調系統」。

我認為「雨水」可以作為空調冷凝器的散熱媒介，

下雨天時經車頂的收集管道流入冷凝器，再排出車外，帶走熱量。

加強空調系統的製冷(除濕)能力。

1. 玻璃入太陽光，改做密斗可以未？痴塊mon貼實際效果唔會太大

2. 收集雨水一嚟會太重兼影響重心，二嚟雨水凍極有限，除非24/7落雨否則都係嘥氣

sancouve 發表於 2018-7-20 22:21
1. 玻璃入太陽光，改做密斗可以未？痴塊mon貼實際效果唔會太大

2. 收集雨水一嚟會太重兼影響重心，二嚟雨 ...

關於第一點﹐之前九巴真係有試用3M隔熱貼﹐唔知成效如何?

sancouve 發表於 2018-7-20 22:21
1. 玻璃入太陽光，改做密斗可以未？痴塊mon貼實際效果唔會太大

2. 收集雨水一嚟會太重兼影響重心，二嚟雨 ...

「1」:
隔熱膜可阻隔大範圍紅外線波譜穿透玻璃，同時為車廂提供有利健康的自然光源。

「2」:
利用雨水作為散熱媒介，無須儲存雨水，只須在車頂合適位置開洞，在下雨天時能讓雨水往下流動，通過冷凝器帶走熱量，排出車外即可。

2)  敢好天時尼? 吾通要整定兩set散熱系統?

其實值接申請括免用高濾光玻璃例如AS3會吾會簡單d。
落雨時冷氣負荷低，全車濕晒已經無乜所謂，基本上車窗都mist 晒。

cruisesnet 發表於 2018-7-20 23:45
2)  敢好天時尼? 吾通要整定兩set散熱系統?

巴士依然採用「風冷式空調系統」。

但設有進水管/去水孔，雨天時雨水會自動流進冷凝器，向銅管噴水，然後經去水孔排出車外。

散熱排風扇依然如常啟動。

PK9394 發表於 2018-7-20 23:50
其實值接申請括免用高濾光玻璃例如AS3會吾會簡單d。
落雨時冷氣負荷低，全車濕晒已經無乜所謂，基本上車窗 ...

雨天時冷氣需求下降，但除濕需求上升。因此依然要靠空調製冷，達致除濕效果。

香港黃毛小子 發表於 2018-7-20 23:59
雨天時冷氣需求下降，但除濕需求上升。因此依然要靠空調製冷，達致除濕效果。 ...

none

kei_hk 發表於 2018-7-20 22:26
關於第一點﹐之前九巴真係有試用3M隔熱貼﹐唔知成效如何?

見親貼左既都係 U 廠車，
但都好似幾多車貼左。