106行車紀錄分享

上個禮拜日去Y-theatre睇show
見有時間試下搭接近全程既106
好彩唔使遲到

日期: 12/08/2018
路線: 106 往小西灣藍灣半島

	到站時間	上車人數	下車人數	車上人數
黃大仙總站	1734	4	0	4
新蒲崗衍慶街	1736	0	0	4
新蒲崗寧遠街	1737	7	0	11
富豪東方酒店	1740	2	0	13
宋皇臺道	1742	0	0	13
北帝街	1743	2	0	15
香港盲人輔導會	1745	0	0	15
翔龍灣	1746	1	0	16
貴州街	1748	0	0	16
落山道	1748	4	0	20
啟明街	1750	2	1	21
紅磡庇利街	1752	1	0	22
紅磡鶴園街	1753	1	0	23
紅磡街市	1755	6	0	29
獲嘉道	1757	0	0	29
海底隧道收費廣場	1802	83	0	112
告士打道維園	1811	1	18	95
維多利亞公園	1813	0	1	94
銀幕街	1814	0	4	90
七海商業中心	1816	0	12	78
電廠街	1817	6	8	76
糖水道	1819	0	22	54
港運城	1822	0	8	46
健康村	1824	0	2	44
模範邨	1825	0	5	39
北角官立小學	1827	1	2	38
新威園	1828	1	3	36
船塢里	1830	0	7	29
康怡廣場	1831	11	15	25
太安樓	1835	1	5	21
海晏街	1837	0	2	19
愛秩序灣道	1838	0	2	17
南安里	1839	16	6	27
阿公岩道	1841	0	0	27
鯉魚門公園	1842	0	0	27
大潭道	1843	0	0	27
東區醫院	1844	2	9	20
高威閣	1844	0	0	20
康民街	1844	0	0	20
興華邨興翠樓	1845	3	5	18
興華邨卓華樓	1846	0	1	17
青年廣場	1847	0	1	16

都知道紅隧口係客倉
不過紅隧口前係lee個時段既客量真係跌晒眼鏡
除此以外客量同上落客既分佈都幾合預期
特別明白613有得延長既其中一個原因
司機手車算幾爽兼冇咩塞車既情況下用左73分鐘
隔離po老九既行車時間真係冇咩buffer

歡迎討論

幾點觀察：

1. 過海客人數 112，而太安樓岩岩好落左 112 個客
2. 大部份內陸流水客都係康怡廣場同南安里上車
3. 紅隧口去到糖水道只係用左 17 分，某D人一直要求 102 或 106 拆維園道落橋的要求，
甚至唔俾 106P 改路的聲音，可以即時唔理，因為快得太少

同埋如果 106 縮去鰂魚涌，全程應該可以減 20 分鐘；
再拆快線跟 RPP 106P 落橋，應該可以快大概 15 分鐘，咁就真係有用，
對於將行車時間拉返落正常會有好大幫助，亦唔會對流水客數目有顯著影響

更加支持我一直以來支持南行拆線、鰂魚涌落橋的諗法，有望可以拉返一定數目鰂魚涌筲箕灣客回流

當然，北行如果鰂魚涌上橋，平日應該要 40 分鐘先上公路，都係無吸引力，
所以北行應該用唔同玩法去拆

其實有冇開app體下前車系邊？

個result咁奇怪既，當然我唔系唔信個result...

如果前車間佢系正常，e.g: >10m

咁我都吃驚，因為平日大約呢個時間，完全相反，未到隧道口已經企...

S3BL100 發表於 2018-8-19 00:39
幾點觀察：

1. 過海客人數 112，而太安樓岩岩好落左 112 個客

如果單睇lee一次既數字
我覺得全日分拆既話糖水道落橋會穩陣好多
始終北角的確係大客位