由於此路線車程過長，為善用資源，建議縮短106港島總站至筲箕灣以改善資源使用效率，並為了補足106號線縮短引起的服務縮減，建議新巴路線82改為新巴與九巴聯營，並把班次提升到每4-6分鐘一班，以補充服務空缺。
分支路線106A、106P、82M、82S、82X的服務不受影響 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
因為縮短而俾九巴喺82插旗 咪變咗九巴有一半班次... |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.港島市區線俾九巴玩半條？咪玩啦⋯⋯
2.106做緊非過海長途大流水，兩巴係冇咁易去縮㗎⋯⋯
3.你個標題究竟係未打完，定係打錯標點符號？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
ate214 發表於 2020-9-2 16:01
82現有大量新城路線BBI
閣下想一鋪過炒起曬?
將14改去同8X/19/81做BBI咪得，其他BBI都冇乜用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
I20091157 發表於 2020-9-2 14:32
1.港島市區線俾九巴玩半條？咪玩啦⋯⋯
2.106做緊非過海長途大流水，兩巴係冇咁易去縮㗎⋯⋯
3.你個標題究 ...
就係做緊大流水所以先話改82做聯營嚟代替，既然本身都已經做緊呢樣嘢咁正式經營一條以此為目的的路線應該沒實際分別 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ate214 於 2020-9-2 16:59 編輯
原來無乜用就可以零補償?
鰂魚涌變棄子? 而且柴灣上耀東有bbi
莫講話新城會唔會被自己地頭咁搞，九巴自己都未必肯山長水遠運車入去
垃圾建議，絕版，請
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我建議總站不變，但西灣河上落東廊，鰂魚涌至銅鑼灣就116與106設免費轉乘優惠 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
市區路線無端端改為聯營有何用心？筲箕灣總站還有剩餘車坑？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
直接106拆兩條好過
(一條太古城上東廊，一條QB開同116聯合班次) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
