南區增設雙向分段討論

南區巴士因地區人口稀少而長年虧蝕，亦導致匯達交通未能適當分配資源予其他區域 (例如：天水圍，屯門，青衣，大埔)，以改善該公司惡劣的經營狀況。

因此，南區應否仿效成功的新界西雙向分段計劃，取消入不敷支的短途線（94A，95C)，並略為加密薄利的南區中途線（33X，970系，973），同時大幅加密有利可圖且潛力巨大的長途線 (天水圍969，967系，屯門962系，青衣948系，大埔307系)


PS. 其中一個例子就是，赤柱經淺水灣往市區的路線（6，6A，6X，66，260）大幅重疊，浪費資源。而同一時間307，948等路線卻供不應求。
然而相信版友【珀島魚蛋】會有他個人獨特的風格

269X 發表於 2021-9-10 22:03
根據2021年巴士路線發展計劃，6X上午最繁忙一小時內的載客率為59%，下午最繁忙一小時的載客率則為54%。
難 ...

任何hkitalk的討論，只要見珀島魚蛋有份出現，你就知道，這個討論必會變為業餘、不認真和像馬戲團。

人地連260尾車時段一定有賺都講得出，仲有咩係講唔到啊

F1板？？

搞到我以為有機添

等我呢位南區居民講句先啦：

技術上係可行嘅，但係我唔覺得我區居民會又咁大嘅決心嚟支持呢幾項決定，萬一你唔記得咗落車嗰陣拍八達通，或者你根本冇帶八達通，咁就貴咗啦喎

即使想由小巴代替，現時絕大部分小巴又係高地台……

珀島魚蛋 發表於 2021-9-10 21:01
6 6X非繁坐滿
繁時頂閘
已經冇咗61 64 261 262

仲有61M，我細個有印象坐過行黃柱９頭

Justshamxx 發表於 2021-9-10 19:27
等我呢位南區居民講句先啦：

技術上係可行嘅，但係我唔覺得我區居民會又咁大嘅決心嚟支持呢幾項決定，萬一 ...

其實如果我冇記錯嘅話九巴雙向分段收費一樣都係要用八達通，但係我覺得推出咗雙向分段收費之後唔應該盲目一刀切或者咁急於去取消原有路線， 反而應該按照客量需求逐步調整

大西北巴膠 發表於 2021-9-10 21:41
其實如果我冇記錯嘅話九巴雙向分段收費一樣都係要用八達通，但係我覺得推出咗雙向分段收費之後唔應該盲 ...

唔推出就一定無得調整

大西北巴膠 發表於 2021-9-10 21:41
其實如果我冇記錯嘅話九巴雙向分段收費一樣都係要用八達通，但係我覺得推出咗雙向分段收費之後唔應該盲 ...

即係咁嘅，九巴雙向分段收費嘅將軍澳區部分，好明顯係劍指某條將軍澳區內異常迂迴嘅嗰條巴士線(恕不開全朵)

但係各份文件都冇話過嗰條路線即時消失，由嗰一項雙向分段收費取代……

所以我都認同你嘅講法，我打完篇文再畀返啲aPower同Huge C你

珀島魚蛋 發表於 2021-9-10 21:01
6 6X非繁坐滿
繁時頂閘
已經冇咗61 64 261 262

根據2021年巴士路線發展計劃，6X上午最繁忙一小時內的載客率為59%，下午最繁忙一小時的載客率則為54%。
難道運輸署的數據出錯？