減車仲要孖住車開, 疏上加疏, 資源無謂的浪費

Case 1, 聽聞善水77/99, 東區路線重疊, cut到30分鐘不緊要,
但要幾乎一齊開, 不是做聯合班次毎15分鐘在筲箕灣開更好嗎? 用車還是一樣.


Case 2, 魚蛋灣: 4/4A & 9/9A
路線8成重疊, 疫程下由10分鐘cut至20分鐘一班, 都算.
但4/9, 4A/9A係一齊行, 即係一係搭到, 一係等接近20分鐘.
為何不是挫開不同時間開較好嗎? 起碼8成的站都聯合成10分鐘一班車, 愉景灣道路絕對通暢, 控制班次全無問題.

而家4/9一齊開的班次係咪為駁船期? 當然不是!! 而是令很多客剛好送車尾. 😏

由中環到魚蛋灣船返00中環開, 乘客逢28分到魚蛋碼頭巴總，但4，9一班每逢00,20,40在蘅峰一齊開,
即係大約05，25，45在到魚蛋巴總😏
即係28分到的客係會送晒兩架車的車尾, -> 唔該人人等17分鐘，車程都係10分鐘(行就半個鐘)

有乘客都罵班次白痴
何不用同等的資源, 間住開, 至少聯合班次為毎10分鐘一班, 不是更好嗎?


板友還有其他類似case? 請接力.

(ps. 體諒車長們的辛勞, 只想資源用得更好而不會雙輸)

所以應該 cut 99 迫人用 77 <> 96?

4/9 係咪都係要是但再cut 一條咁咪乾手淨腳

38 42 都係咁

天空之神 發表於 2022-3-12 23:53
所以應該 cut 99 迫人用 77  96?

4/9 係咪都係要是但再cut 一條咁咪乾手淨腳

叫耀東客怎辦？

27/85、40/40M都係一d本身唔算密，但成日一齊開車嘅。走左就至少20分鐘，搵鬼搭

尋日見270A

俾時間你喺廣場 shop埋先搭車返屋企

機場的A41和A41P有時都係孖住開車，
例如日間一齊每小時開HH:20，
想話搭是但一架入沙田轉車都無機會。

我想講, 唔同既路線雖然係同一組, 但佢地一齊開車都未係最嬲
249X 先最經典
以前去沙田係開0730 0750 0800 (大圍特) 0815
有疫情之後夠膽日日開 0730 0800 0800(大圍特) 0830
咁點解你唔拉番正常d 班次, 當如一係將大圍特臨時改開0815
一係0600 頭車開始搵一班拉早15分鐘 (重點係原本冇疫情, 0815後係30分鐘一班, 即係15 45 咁開)

咪有人開咗post...樓主呃iPower？