九巴係咪已經放棄大西北往返青衣班客

呢幾年大西北開去青衣啲車愈開愈少。

63M 263M 264M先後冇咗，251M又縮咗去荃灣，換來半粒鐘一班的68E。

而剩下的68A又成日私下收車，279X又減埋班。

九巴係咪覺得大西北去青衣已經冇肉食，將啲大西北的青衣車愈Cut愈少，但明明需求本身都不少。

現在 68E 客量遠遠比不上當年的 264M，不論青衣站等車客和元朗上車客

只可以話九巴為縮皮亂重組，搵青衣笨，所以客量流失

起碼元朗有41m,243m，42m轉乘  屯門？ 個248m,249m做左屯轉連續轉乘未？

青衣出入屯元天係好垃圾，逼人坐貴價屯馬線。

不如話以前太多線因為荃葵冇位先擺青衣
251M 263M 係咪真係服務青衣 心照啦
仲在生果陣都唔多人喺青衣上落
往青衣方向青衣好多人落
其實果班好多都係荃灣上車
佢地而家去返搭4條九巴青衣至荃灣線/小巴都無乜影響

同埋大西北至青衣需求唔係真係咁高
先講元天
繁忙時間都係0730前後到欖隧往青衣的68E 279X 先上到頂閘
其他時間既班次綽綽有餘 大把位坐
279X 雙方向 欖隧都落一批客再上返一批
其實非常善用到呢條線每段空間
唔係差喎
往元天方向有回贈$4.1
起碼好過以前唔駛死等264M

再講屯門
68A轉車係咪好慢?
千色店至青衣站8分鐘
不過得長安青衣城先搭到
青衣其他區既好多都荃灣葵芳轉車

68E改行大馬路都無左下文好多年
有心搞都唔會咁

lsc04d11 發表於 2022-8-15 08:41
起碼元朗有41m,243m，42m轉乘  屯門？ 個248m,249m做左屯轉連續轉乘未？

返屯門做咗，
出青衣就...

LRT1027 發表於 2022-8-15 09:07
不如話以前太多線因為荃葵冇位先擺青衣
251M 263M 係咪真係服務青衣 心照啦
仲在生果陣都唔多人喺青衣上落

認同屯門來往青衣嘅需求一定無荃灣葵涌咁大，

其實做返個屯門M線轉乘41M、42M及243M次程減$5/$5.4，及68A轉乘248M/249M二次轉乘，觀感上已經好好多啦！

lsc04d11 發表於 2022-8-15 08:41
起碼元朗有41m,243m，42m轉乘  屯門？ 個248m,249m做左屯轉連續轉乘未？

回程返屯門有，但去程冇。

伏已中，當年取消63M拉68A兜埋葵芳先入青衣根本係搵屯門人笨

到而家都冇合理補償過

GD1570 發表於 2022-8-15 09:41
認同屯門來往青衣嘅需求一定無荃灣葵涌咁大，

其實做返個屯門M線轉乘41M、42M及243M次程減$5/$5.4，及68 ...

已經唔係要佢直入青衣，加返呢兩組轉乘已經觀感好好多